SR400 B級チョッパーコンプリート製作記 名古屋Sくん 2％ER JOINTS SR500

こんばんは

今日のブログは名古屋からオーダーいただいているSR400のフルカスタムのことです。

どんなふうにオーダーを受けたカスタム車輌を製作していくかご紹介していきますね

今回はこのベース車を使って、

下の写真の〇「2％ERの10タイプのSR400/500カスタムコンプリート」、

コンプリート車輌はこれだけあるんですが、この中の1機種、

〇「B級チョッパーコンプリート」を選んでいただき、多少のオプションを追加して製作させていただきます！

今回のオーダーは、3年前の〇「JOINTS カスタムバイクショー」 でお話させてもらった若いお客さまで、それからずっとお金を貯めて、ついにオーダーしていただきました。　うれしいです。ほんとありがたいことです。

せっかくだから記念に今回のJOINTSに出そーよ！って言ってたんだけど延期になっちゃいましたね。

コロナ、世の中がすごいことになってますけど早く落ち着くといいな～。　

みなさんお互い気をつけましょうね!!

ではではB級チョッパーコンプリート、製作開始です！

エンジン良好だったこのベース車、

まずは大事な足周りの整備作業からスタートしていきます！

バラバラにして洗浄から。コンプリート車は基本的にはホイールベアリングを交換するので、ベアリング部分は気にせず全体に水をかけながら特殊な薬剤なんかも使って丸洗いしていきます

ヨゴレを落としたら、ホイールの振れ取り台にセットして整備開始。　ダイヤルゲージとニップルレンチを使って作業していくんです。

緩んだスポークの増し締めと芯出し作業ですよ。　走りっぱなしの車輌はかなり緩んでフレが出ていることが多いので要注意です！

で、新品タイヤを履かせて、

タイヤのバランス取り。ストリート系のカスタムバイクでも絶対にバランスは取っておきます。車体への負担が減って乗り心地も安定して楽しく乗れますよ！

ブレーキドラムがサビてるから

サンドペーパーで清掃。

キレイに。　段つき磨耗の有無なんかもチェックしていきます。

もちろんブレーキパネルや

SR400/500の弱点のスプロケットハブ/ハブクラッチも念入りに整備してから、

新品の〇「スプロケット」に交換。

2％ＥＲでは薄型のロックナットで組み付けしていますよ

ステムや

フロントフォーク、

フロントブレーキなんかもオーバーホールして

ひとまず着地まで。　

早足なブログでしたけど、ウチの〇「中古車」たちもそうなんですが、

この　〇「12ヶ月点検」や

〇「車検、点検整備」よりももっと詳しく細部を診て整備しています。

せっかくオーダーいただいて、当たり前に安全に曲がったり止まったり、レバー類やペダルがスムーズに気持ちよく動いて安全に操作できたり。　

最低限の当たり前のことなので、絶対に手抜きをせずに作業を進めています。

次回はこの車輌のカスタムのブログになります！

みなさんまたご覧になってくださいね！

ではではおやすみなさい

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