SR400オーダーフルカスタム/ハードテール 滋賀平尾さま② リジットロングフォークチョッパー

こんにちは

今日は「すこし前のブログ」でご紹介した平尾さんからオーダーのロングフォークチョッパー製作記の続きです!

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この日は平尾さんにお願いして、いつも金属加工作業をしていないスタッフ太陽くんに作業を教えながらマフラー造りをしてもらいましたよ


スタッフに教えながら慣れない作業をしてもらって時間がかかってしまうこと。 他に待っておられるお客様のことを考えると申し訳ないですし、店全体の仕事の流れを考えたら短期的に見ると普通に赤字です。

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でも前向きに取ると、長期的に見れば2%er全体のレベルアップ、ボクや安達くんがもう一歩レベルの高い仕事ができる時間をつくることができれば、もっとたくさんのことをみなさんに還元できると思っています。 設備や機械、工具もそうですが、2%erの先行投資なチャレンジと思ってみなさん暖かく見守ってくださいね! もちろん最後はボクが責任を持つので平尾さんご安心を!

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では太陽くんがんばって!! 今回のマフラーはおおよそデザインが決まっていまして、曲げパイプの継ぎはぎで製作していきます。

マフラー全体のレイアウトは前回のブログで平尾さんと打ち合わせした通り、こんなのです。 形が決まっているので曲げパイプを裁断して継ぎはぎしていくだけの作業となります。

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2%erでは定休日や終業時間、スタッフはお店の資材や材料、溶接機やグラインダー、工具、電気、冷暖房などを自由に使ってもいいって決まりでやってます。 代表のボクからすれば、スタッフたちがモチベーションをキープして楽しく自分のバイクを触ったりカスタムしたりする環境を用意、レベルアップした技術をみなさんに還元できればいいな!と思っています。 スタッフの太陽くん、普段は整備ばかりだけど、そんな時間を使って自分のバイク造りを楽しんでいるので腕の見せ所と期待しています。

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まずは〇「ワンオフエキパイ製作用フランジキット」に最初の曲げパイプを仮りづけ

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しっかり教えてるんだけど、仮りづけがむずかしいみたい、、、

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パイプの溶接の巻き方をレクチャーして、

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溶接ビードの仕上げ(ツルツルにすること)を教えます

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1本まで継げたら次の曲げパイプですね。 

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こういうスタイルのチョッパーは、この腹下のストレート部分がフレームよりすこし後ろ下がりにならないと、車体全体のイメージがかなりカッコ悪くなるので修正してもらいながらの作業です。

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やっぱり仮りづけ、ムズかしい?

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はい、さらにその次のパイプをくっつけると、

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こんな感じ。 てかここまでで1日終了、、、マジで遅いわ笑 

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痛感したのは人に作業を教えるってほんとに難しいなって、、、。  教え方を考える。これもボクの勉強と成長なので根気をもってがんばりまーす! この壁を越えられれば、ひとつ成長ですね


ってことでもうゆっくり教える時間をとってられないので次の日からはボクが作業いたします!

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すこしレイアウトを修正して溶接、

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太陽くんが溶接を失敗しているカ所、こういう小さいピンホール、写真で見えるかな?

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排気漏れはしないけど、メッキ仕上げすると、こんなちいさな溶接不良でもかなり目立つから

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すべて修正していきます

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取り付けステーも製作です

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〇「前回のガソリンタンク製作のブログ」でご紹介したパッチやビード延長、もちろん振動の多いマフラーでもこれらの手法を使います

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純正のエキパイステーと同じ場所からステーをとってますよ

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ココです!

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で、リア側のステー部分にもパッチを貼って

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オモテ、

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ウラは振動対策でフル溶接せずにスキマを空けて取り付けしてます

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こんな感じの取り付けステーになっています

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ってことでワンオフドラッグパイプ製作作業が完了、あとはメッキ仕上げです

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やっぱり少し後ろ下がりのほうがカッコいいでしょ?

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で、オーナーの平尾さんが最後の打ち合わせに来てくれまして最後の打ち合わせ。

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この日はヘッドライトとペイントを決めてもらう日だったんですが、いろんなヘッドライトを着せ替えして

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〇「スポーツスタータイプヘッドライトキット」に決定です

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いい感じで似合ってますね! で、ペイントパターンはなぜか〇「前回のカスタムガソリンタンク製作のブログ」で登場したカイ君といっしょに相談です

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すこしエイジングをかけてペイントを〇「BACON」にお願いすることになりました!

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ただいま外注先のメッキ屋さんやペイント屋さんが混んでまして、しばらく時間がかかりそうですが、その間に車体周りの納車整備を進めていきますね! 完成までもうしばらくお待ちくださーい!


ではではみんさん今日もあと半日おたがいがんばりましょう!


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