SR400カスタム車の車検と追加カスタム① 神戸Hさま

こんばんは


今日のブログはこないだの日曜日だったかな?夜中に引き上げに行かせてもらった神戸のHさんのSR400の作業です!

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板金屋さんが自作された車輌を個人売買で購入されたHさんからのご依頼で、車検と追加カスタムです。

ここんとこ遠方からのご依頼もすごく増えて、ほんとありがたいです。


ボク夜ならいろんなところに出張で車輌の引き取り行ってますんで (もちろん有料!)

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みなさんお気軽にお問い合わせ、ご相談してくださいね!


こちらが引き上げさせてもらったSR400です!

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カッコよくカスタムされてますが、ボクが造った車輌じゃないので各部の状態がわからないから追加カスタムの前にまずは点検ですね。


外から見て気付いたのはこのブレーキまわり。

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社外品のミッドハイステップが組み付けされているんですが


このブレーキペダルカムとリターンスプリング、

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リアブレーキアームが純正バックステップ用が組まれていまして

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この組み合わせだとブレーキペダルを踏んだ瞬間にロックするくらい効いちゃうんでパニックブレーキのときなんかに危ない思いをしそーです。 この箇所は要修正ですね。


車検が切れていてエンジンもかからないから試乗しながらのチェックができないんで、カスタムの前にまずは「SR400/500 2%ERの車検整備」を開始です!

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まずはいちばん大事な足回りからスタート。


フロントブレーキパネルのO/H、スピードメータードライブギアの点検、

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カムリンケージの同調調整、


ブレーキケーブルへの給油とレバーピンのO/Hです。

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ワイヤーグリスを通しても、ブレーキワイヤーの動きが悪いんで新品に交換させてもらおうと思っています


でステムの動作点検。

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ホイールを取り外して左右に振ると、本来の動きをせずにすこしゴリゴリしてたから

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バラして点検です。 こんな時は古いグリスが固まっている場合も多く、洗浄してグリスアップすれば治ることも多いんですが、この車輌はベアリングレースに打痕がついてしまっていたので交換させてもらいました。

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トップブリッジを外したときに、仕上げが荒かったメインキーガイドの部分は、サービスでスムージングしてサンドブラストで仕上げ。

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あ、フロントホイールのスポークがかなり緩んでいたんで増し締めしておきました。あとは試乗してから点検ですね。


次はリアホイールの点検です

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SR400/500の弱点、スプロケットハブ/ハブクラッチのO/H。

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多少のガタはありましたけど、そこまでヒドくはなかったんで今回は延命コースの整備でいきます!

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バラしたついでに今回のカスタムメニューの「リアホイール16インチキット」を組み込んでおきましたよ。

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リアブレーキ/リアホイールの整備が終れば

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エンジンまわりの整備です。 板金屋さんが腰上をO/Hされているらしいのですが、車検のパックメニューなので2%ERのやりかたで作業を進めまーす


カムチェーンはかなり伸びていたのでしっかり調整、

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シリンダーヘッドまわりからオイルが滲んでいて、ひょっとしたらヘッドカバーの合わせ面かなー?って心配していたんですが

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どうやらタペットキャップのO-リング交換だけで済みそうです


バルブクリアランスはほどほど規定値に近かったんですが、バラして点検してみると

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タペットスクリューがガリガリだったので交換してからクリアランス調整、

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今日はこれくらいで時間切れになったので、明日の定休日のあとの木曜日からバリバリ進めていきまーす!

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みなさん今日もおつかれさまでした!


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