車検ラッシュ続く

昨日は定休日

やっと行けました
009_20120830230503.jpgTADKAさん

いいですね、目標が現実になるって
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お互いがんばりましょ

んでBENT EIGHTのぺーくんがスケボで骨折したらしくお見舞いに馳せ参じまして。お大事にー
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お互いユルくいきましょ

夜はAUTHENTICでちょっと作業させてもらって。いっつもあんがと
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お互い段取りよくいきましょ


今日はまたもや車検整備
最近このネタばっかですね
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この車輌です

今回の車検整備も2%ERの基本メニューです。

ルーチン的な作業だけど楽しく安全に乗るために大事な作業なんで、
メニューを減らしたり、洗いをテキトーにしたりグリスをケチったりみたいな手抜きは一切いたしません

他店様やオークション、個人売買で購入されたノーマルSR、ややこしいカスタムSRでも
バッチリ整備させていただきます

まずはキャリパーのO/H
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きれいに洗ってパッド面取り、グリスアップして組み付け
ブレーキフルードも交換してエア抜きしておきます


ここからエンジン周り
クラッチ調整とワイヤー給油
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フロートチャンバーの清掃
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カムチェーン調整
024_20120830232405.jpg珍しくかなり伸びてました

タペット調整
026_20120830232405.jpgエキゾーストが開いてましたね

プラグ交換
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エンジンオイルとエレメント
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バッテリー充電して
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ここからリア足回り
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スイングアームピボットのO/H
よく乗る人は車検ごとの2年に一回じゃなく、1年に一回見たほうがいいですよ
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ピボットシャフトにグリスニップルつけてグリスガンでの給油もいいんですが、
グリスを入れすぎるとダストシールが押し出されて、逆に水分が入りやすくなったりすることもありまして、

バラさないとスラストベアリングやダストシールの状態も把握できないのでやっぱりここは丁寧に。
整備ナシで放置しすぎると最悪8万円コースの修理になりますよ


ブレーキペダルの軸と軸受けも
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O/Hしときます。なかなかバラさない場所なんで車検のときにリフレッシュ

中古車や素性のわからないSRは、よく純正フォワードとバックステップの部品がゴチャ混ぜで組まれてて、
ブレーキタッチがおかしい車輌があったりします

リアブレーキパネルのO/H
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ここのブレーキカムやレバーもフォワードとバックステップじゃレバー比、タッチが違う部品なんですよ

なんかリアブレーキおかしい?硬くて踏みづらい、こんな感じでいいの?踏んだらいきなりロック、
社外のステップに換えたらシフトが硬い、ブレーキゆるい、なんて方、
心地よく効くようにできると思います。見せにきてくださーい


スプロケハブもO/H

このグリスニップルの位置じゃグリスガンでグリス入れても反対側に廻る前に
ラバーのハブダンパーがグリスまみれになっちゃいます
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ゴム部品に油なんてダメですよね
ここはかなりの弱点なんでバッチリ組み付けいたします

054_20120830235610.jpgいろんなとこに給油して

長めの試乗
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試乗してから細かく調整していきまして
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バッチリ!
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三崎くん、明日の夜にお渡ししに行きますねー


この車輌も車検です
購入してもらってから、もう2回目の車検。
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ほんと時間って早く過ぎますね、これじゃやりたいこと全部やる前に死んでしまうんじゃないでしょうか?

ステムベアリングの調子を見たり
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フォーク抜けてないかなー?なんて見てみたり
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この車輌はドラムブレーキ車
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メータードライブをチェックしといて
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スポークがちょっとユルかったんで増し締め中
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車検整備は一日2台が限界かも。根性あるとき残業したら4台ですね


組みあがった岩淵くんのSRを試乗
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あとちょっとで完成ですよ


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