• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
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今日のこと

Category : フレーム加工
 今日もやってます

あ、その前にSTALEFINKのしろーくん(http://redguiter.blog81.fc2.com/)

ブログをリンクしててくれたみたいでありがと
てか個人的なブログもしてたんやね
オレも貼っときまーす

こだわりキツ過ぎでアチーヤツです
思い返せば付き合い長いなー

いつかバイク乗るんでしょーね
いっしょに走りに行きたいな

んで今日のブログはちょっとだけ造り方とか書くんでメンドいかもです

昨日の続き

ハードテールの下側です

フレーム専用に用意したこれこそ適材って思ってるパイプ
あ、硬いって意味じゃないですよ。狙うは高剛性と耐久性です

コイツを最小限の火で曲げて徐冷しときます


クレードル部分に手をつけると作業がメンドーになるんですが

やっぱ残すとかっこワリーんで切っちゃいましてパイプあてがって
端面をすり合わせてるの図

んでから継ぎ手のインロウを

旋盤で削りだし

フレームにカチ込みます

クレードル前半がねじれたりしないようにエンジンとミッション載っけて
規定トルクでシメ上げといて

あ、ここからまた水平垂直だすのに集中し過ぎて写真ナシです

めっちゃ気ーつかいながら溶接して

こんな感じに
自分の作業なのにブログにして読み返すとカンタンにできそーって思っちゃいます
要所はアップしてないですけどけっこう時間かかりました

エンジンそりくり返った感がいかにもBって感じでめちゃ好み

あとはスイングアーム外して補強とメンバー入れたらハードテール化完成です


いーなー、かっこいい
うらやましいデス

オーナーのむーくんによるとタンクはピーナッツにしたいんだって

ハンドルは一人で勝手に4ベントがいーなーとか妄想してます


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Posted by 2%er on 05.2012   0 comments   0 trackback


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