• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

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    ¥66,150-

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大いなるお詫び

Category : SR

みなさんこんばんは


まずは大変申し訳ありません、、、


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なんか最近、

〇「 2%ER ホームページ の右上のお問い合わせバナー 」

からのお問い合わせのメールが無いなぁって思ってたんです、、、


その最近ってのが今年の2月くらいから、、、。 ずいぶん前ですよね。


FACEBOOK 〇インスタグラム  、ブログメール、 ダイレクトメール、

、ホームページトップのLINEのQRコードでのお問い合わせは多かったんですが、


2%ERのホームページはみなさん見てくれてないのかなぁってヘコんでたところ、


システムエラーだったらしく、確認するとめっちゃたくさんのお問い合わせを頂いておりまして、、、


もうすこし早くに調べていれば良かったんですが、日々のバタバタで気付けずでして。


これから1件1件返信していきますんでよろしくお願いいたします




ではではここ最近のことをすこしだけ


先日いきなりご来店いただいて在庫のユーズドSRをご成約いただいた小森くん、

IMG_0662.jpg


似合いますね!

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納車の前にお連れさんのカツヒコくんといっしょに

IMG_0665.jpg

〇「 オーシャンビートル 」 のヘルメットをお買い上げいただきました!


購入いただいたのは

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BUCOのハーフタイプレプリカ、〇「 PTR アイボリー 」 と


BELLのミニモトから型を起こした 〇「 MTX ブラック 」

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どちらもビンテージのレプリカっていう位置づけですが、軽さやフィット感のよさ、


被ったときのカッコよさなどバツグン! 


関西エリアではなかなかオーシャンビートルのヘルメットを試着できるところが少ないですが、


ヘルメットなど直接触れるものは試着したいですよね


2%ERは常時在庫なのでいつでも被っていただけますよ


明日に納車の小森くんのSR、念入り整備で、雨ばっかりだったけど試乗、調整もバッチリ!

IMG_0731.jpg

これからどんどんカスタムされるそうで、どんなバイクになっていくか楽しみですね!


小森くん、明日のお昼まってるね~





ハイ、こちらはホンダの小排気量、CB50のガソリンタンクです。 ちょっと造り方的なことでっす!

IMG_0307.jpg

このガスタンクをSRに取り付けてほしいってご依頼でして


裏側はこんなの。  作業台の常盤、めっちゃ散らかってますね笑

IMG_0318.jpg

この辺りが長距離をブッ飛ばして走るボクなりの造り方なんですが、


それぞれのマウントのベースにはザブトンを敷いて、、  てかまずザブトンってなに?ってなりますよね?


厚みのあるマウントステーなどをタンクやマフラーなどの薄板に直接溶接すると

振動による応力集中が原因でクラック(亀裂)が入るんです、

IMG_0321.jpg

その応力を分散させて安全に製作するために、マウントステーの溶接ベースとして広範囲に薄い板を

貼り付け、その薄板を頼りに厚みのあるステー類を溶接するって手法です


そのザブトン作業はタンク側だけじゃなくって、受けとなるフレーム側にも。

IMG_0322.jpg

たとえばメインチューブに追加するこんなステーの根元にも


ザブトンを巻いてステーを溶接。 

IMG_0324.jpg

置物バイクや微振動の少ないハーレー、SRでもあまり距離を乗らない人や飛ばさない人には


こんな手間のかかる作業は必要ないんですけどね。


2%ERのお客さんたちはロングツーリングやブッ飛ばす人が多いので耐久性の高い造り方をしてますよ

IMG_0325.jpg

取りつけするとこんな感じ。 もちろんラバー(ゴム)マウントで取り付けています。


武呂さーん、いまペイントに出張中です、もうすぐ仕上がりますんで待っててくださいね~


ではでは今日はすこしだけでした


ワタクシこれからイベントへと出発してきまーす



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Posted by 2%er on 21.2017   0 comments   0 trackback


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