• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

  • 2percenter New HP 2percenter New HP
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雑誌とかのこと

Category : オリジナルパーツ

どーもこんばんは

雑誌です
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チョッパージャーナルさん。なんか最近、国産のカスタムバイクの掲載が少ないですね

もちろん2%ERも掲載していただいてますが、

すごい昔のミーティングとかでよくお見かけしためちゃくちゃカッコいいなぁって思ってたこのCB750、
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文章を読んでると、なんとビリーバッズのバイクだったんですね。このバイク、カッコよすぎるわ
ペッカーズさんが手直ししたそーです。すっごいつながり!乗ったらどんなんなんかな?乗ってみたい

ウチは北川さんのSR500。旋盤屋の親方さんです
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SRを60年代のヒルクライマーっぽくってっゆーカスタムです
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雑誌やショーには映えないバイクですが、自分としてはかなりお気に入り。

SRでは見かけないスタイルだと思うけど、サスもよく動いて乗りやすくって楽しい
092 (2)
こんなのもいいでしょ?


んで新商品のお知らせです
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SR用「 ドリルドプレート トルクロッド 」です

いつもオーダーを頂いてからワンオフで造ってたんだけど商品化しました
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ワンポイントになるドリルドと、 16インチ化 したときに太くなったタイヤとの干渉を避けるオフセットデザイン

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こんな感じで取り付けです。価格は6800円。 よろしくでーす


今日のブログは 「WEB STORE」 で取り扱いの商品を多数ご紹介させていただきますね
ただ思った以上に売れ行きのよいものは在庫がすぐに無くなっちゃって、造る手が追いついてない状態。

在庫切れでもはやく欲しいなーって思った方は、右のリンクの下にある非公開のブログメールよりお問い合わせをお願いします。なるべく対応させていただきますね
 


これこないだの日曜日。この日も取材していただきました
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カスタムバーニングさんです、いつもほんとにありがとうございます

今回は7台撮影していただきました
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SRは5台撮ってもらいましたよ


んじゃ撮影してもらった車輌をご紹介

KさんのSRは撮影前日にカワサキホイール流用加工
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ヤマハキャストと違って、モーリスっぽいデザインがお気に入り。2%ERでは2~3人で流行ってるカスタムです。

でもね、カンタンには付かないから
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このスプロケットハブを切削するために専用で起したジグに噛みながら、旋盤加工

スプロケ座面と、ベアリングの座り位置を追い込みます
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追い込みすぎでオイルシールを入れるスペースがないからシール付きベアリングに交換の図

スプロケットは520コンバートの特注品。
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ホイールのベアリングやハブダンパー、ブレーキパネルはO/Hしてシューを新品に交換、

最後に採寸しておいたホイールカラーを削り出して
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組み付けです
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チェーンは最低でもこのくらいのグレード。ケチるといいことないですよ

ロングフォークの日本車のようなカスタムです
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アメリカ要素と日本車要素のバランスを、オーナーKさんとよく相談しながら製作させていただきました

ヘッドライトはCBX125を流用して中身をH4に改造、
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メーターはカワサキ、

ガスタンクとテールランプ、ナンバー灯はXS650SPから流用加工しました
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マフラー、シッシーバーはワンオフ。カミナリ族を勝手なイメージで解釈デス

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使用パーツは 
オールドスクールダブルシート、  〇70‘S プルバックハンドル、  〇ミッドハイステップキット、  〇15cm フォークジョイント、  〇ハブキャップ、  〇ドリルドプレート トルクロッド  などなどです



んで撮影の数日前。
スポーツスターのキャブ底にゴミとかサビが落ちてないか点検
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この車輌は木村くんのスポーツスター。2%ERではハーレは少数派ですよ

いつものメニューで 車検整備 してます 
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今回は車検に追加でフォーク延長やヘッドライト、ハンドルなんかをカスタムさせていただきました
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ハイバックシートはベースを製作して  BLOOD KNOT LATHERS ・にお願いしたワンオフ
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いい形になってきました
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デッドストック ディクシー角目 をワンオフステーで2灯化

ミッドハイステップキット エボスポーツ用  を使用。
このステップキットは発売してからもう2年。いまだに説明書ができてないんで店頭販売のみなんです、、、



んで木村くんのゴリラ
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このバイク、撮影してもらったけどモトモトって雑誌に掲載なんかな?

CRF50ホイールやスポーツヘッドライトを流用したり。
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ハンドルやマフラーはワンオフで製作させていただきました


こちらはしゅうと君のSR。
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2%ERのコンプリートライン、「 USストリート 」にオプション追加で製作

Kフレームのフェンダーストラットと、デュオテールを使ってしっとり製作させていただきました
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ちなみにハンドルポストもスポーツスターから流用

オーナーのしゅうと君に似合うようによく考えて製作させていただきましたよ
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アルミ ハブキャップ、  〇スリップオン メガホンマフラー、  〇ハンドルポスト オフセットカラー、  

神戸グリップ、  〇オールドスクールダブルシート、  〇フロント アイアンフェンダー

ラウンドトップヘッドライトUNIT、  〇280ミリ G-サスペンション

ミッドハイステップキット、  などなどを使用しています



メッキマンのSRも撮影してもらいましたよ。カメラマンさん大変そう
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ハンドルはステンレスでワンオフ
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ホイール前後はカワサキ流用です
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この車輌には

オールドスクールダブルシート、  〇〇フロント アイアンフェンダー、  〇ディクシー デュアルライトキット

ミッドハイステップキット、  〇シッシーバーKIT、  〇BRATさんの電装プレート

スリムローダウンサス、  〇ダイヤモンドウインカーステー、  〇ダイヤモンドウインカー

15cm フォークジョイント、  〇チークバー、  〇フロント アイアンフェンダー

ミニミニメーター フォークマウントキット

〇特注仕様(シート下までではなくタイヤ前側までまわりこむ) リア アイアンフェンダー  なんかを仕様してます

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メッキのタンクにハマって運転してたら事故しそうですね



撮影してもらった7台ぜんぶをご紹介したかったけどもう眠たい、、、

おやすみなさーい




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Posted by 2%er on 08.2013   0 comments   0 trackback


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