• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

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Category : 未分類
手描きの絵ーとか、ホンモンなCONTIマフラー、バルーンなんかを頂きまして、
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ほんと皆さんありがとうございまーす。気持ちがうれしいわぁ

吉田くんのSRも納車。
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このスタイルは62万コンプリートとして立ち上げましたよ。
春から乗りたいって人、ゼヒ問い合わせてくださーい


GMEじゃないけどね、ジャパンメイドのオールドコフィン
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自分用に持ってたものだけど、ひょっとしたら今回は気の合うお客様の車輌に使うかも


話とびますけど、こーゆーとこは座布団貼ってからナットを溶接。これで耐久性がかなり上がるんです
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ってことでウスイさんのミッドステップ、マフラーとブレーキペダル完成。もうメッキに出発してます。

こないだはおいしいパンいっぱいごちそーさまでした。もーちょっと待っててくださいねー


増田さんのSRはリアタイヤ交換とサドルシートの取り付け
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縦タックのソロシートをステーを見えにくいように取り付けと
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FIRESTONEの4,50。
ゆっくりカスタムを楽しんでおられていい感じ。次はローダウンとかマフラーかな?


えーっと、ここんとこ事故多すぎですよー。

こないだ整備したとこなのに、
LITTLE BASTARDのカッキーくんも事故。
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こー見えてけっこう壊れてます。


神山さんのSRも事故の修理でした。
ついでにこちらも前後タイヤをFIRESTONEに交換。
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このタイヤ、相変わらず大人気ですね。値段もちょっと下がってるし。
造り手側としても、カンタンに足廻りのボリューム出せるんで使いやすいです
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フツーはタイヤの高さでノーマルフェンダーつけられないんだけど、

神山さんは長距離の通勤にも使用されるんで
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ステーで持ち上げて取り付け。カスタムはゆっくりやりましょう。

二人ともケガなくってよかったです。
ほんとみんな気をつけて乗ってねー



こちらは、ほぼお任せで製作させていただいている北川さんのSRです。

アダチくんが黒子でヘッドライト持ってるの図。
ここんとこ誰も使ってない6,5インチライト。やっぱ人と違うほうがいいですもんね。
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ハンドルもやっと決まりましたよ。

カタログ見ててもハンドルってわかりにくい、、、4本も失敗しました。
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もう注文してから到着するまで待ってるんがイラついたんで、

ステンレスのデュオグライドレプリカのハンドルを切って繋いで炙って曲げて製作。
パイプからのワンオフより手間かかっちゃいました。

長さはもーちょい短くしますけど
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ハンドル手曲げで左右均等に曲げるのメンドーですが、最初からこうしときゃよかった。

ガスタンクは分割しました。今回はメーターも埋め込んじゃいます
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北川さーん、リアフェンダーのステーとかどうしましょうか?
お時間あるとき見にきてくださいねー


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Posted by 2%er on 14.2013   0 comments   0 trackback


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