• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

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SRなこと

Category : SR
造り途中や預かり中のカスタムSRが何台かあるんでちょっと並べてみました

SRってほんと可能性無限大なバイクですね
趣味バイクにしては安いし、丈夫で乗ってて楽しい。シンプルだから触りやすいしイジろーて気になります。

SRって昔っから英車やハーレまでの踏み台、どっちか買ったら見下す。みたいな人がたまにいますけど、
ボクはハーレーなんかよりよっぽどSRのほうが好きですね

なんでボクの前で「ハーレー買ったらいーやん」「そんなお金かけてカスタムするんやったらハーレー買えるやん」とかは言っちゃダメです

本当に好きな人が言うのは説得力あるかもですけど。ただのブランド好きな人とか、ミーハーな人とかがそーゆーこと言うのキライです


あ、いきなり脱線しましたね。そんなんどーでもいーや。
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まずこの2台。流行なスタイルですけど、
ホイール径、フォークやリアショックの長さ、フレームドロップの曲げ位置や角度、ライト位置やハンドル、
外装パーツの置き場所なんかで全体シルエットの雰囲気がずいぶん変わります

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かなめ君のはF18、R16。280ミリ リアショックでFフォークは5cmダウン。

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みきちゃんのはF,Rホイール共にノーマルの18in。Fフォークもノーマル長で280ミリのリアショック。


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こーやって見てるとおもしろいですね

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岡本くんのヤツです。この車輌もF,Rともノーマルの18inホイール。
メッキの280ミリ リアショックと、Fフォーク4cmローダウン

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吉岡くんのはかなりイジってまして、フロントは21インチ
リアホイールはノーマルサイズの18inですが、メッキのちょっとだけワイドなリムに変更してます。
フロントフォークは5cm延長で、スイングアームも4cm延長してますよ。

足回り変更はそれなりの予算がかかるけど、めっちゃ効果デカいですね


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このB級チョッパーな2台。

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シムさんのです。
ホイールサイズはF17、R16。
Fフォークはジョイントと、ロングインナーチューブで30cmロング。リアはリジットで何cm落としたか忘れちゃいました。
ちなみにスイングアームは覚えてます。5cm延長でした。

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ワタクシのSR。
FRともに18インチのノーマルサイズのホイールです。
これもジョイントロングインナーチューブなんだけど、インナーは試作品でして、シムさんのより5cm短いんですよね。
ちなみにフォークジョイントは長さの指定できますんで言ってくださいね。
リアショックは280ミリ。

おもしろいから、また違う車輌の写真も撮ってみますね


なんか書くこといっぱい。長くなるかも
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量産品の溶接を教えこまれる安達くん。がんばってねー


久しぶりに林くんたちが遊びに来てくれたり。
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あのあと調子どうだったんかな?

製作物が仕上がって、塗装やシートの相談に来てくれた岡本くん
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けっきょく「お任せで!」だそーです。


リトルバスタードの竹原くんが遊びに来てくれたり
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土曜どうかな?大丈夫ならメシ行こう!

木村くんは納車。
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ありがとう

この日の夜は大阪に買取りがありまして、
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帰りにヒラカタガレージ。
ここのみんなは、すごい楽しそうにバイクとクルマをいじってます
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土日はみんなで若狭までベスパツーリングするんだって。
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オレも行きたい。


んでおとついは、この程度良好な中古車で大室さんのスタートです
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予算を伝えていただいて、ほぼお任せで製作させて頂きます。
テーマはほぼボルトオンのB級チョッパー

ブッ飛ばしで作業と試作もして、夜にはこんな感じ。
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フロント周りはフォークジョイントで15cm延長。
70‘Sプルバックハンドルシッシーバーでいきます

今回はボルトオンパーツの開発も同時進行してまして、
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フロントのアイアンフェンダーとか、(18、19インチ用、各ハイトの高いタイヤ用も発売しますね)

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リアのアイアンフェンダー。どちらも試作は完了。あとは治具つくれば発売できそうです
リアフェフェンダーの治具がむずかしそう

コレ大室さんに頂いたSABREのサングラス。ありがたく使わせてもらってますよー
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あ、それはさておきシートはこんな感じのヤツをボルトオンで出したいんです。
FRPの試作イヤだな


昨日の定休日は名古屋に遊びに行ってまして、今日のこと。名古屋なことはまた別の日に書こーっと
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大室さんのタンクです。ワンオフです。あんまりカッコいいのが無いから、いつかボルトオンパーツで出したい

普段は左の製作用を使うんだけど、今回は右のヤツで造ります
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手間は増えるけど、このSRには裏側のプレスラインや耳とかがあった方がいいなってコトです

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トンネルつくって

だいたいこんな感じになりました。
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シガーマフラーを仮合わせしてみたんだけど、、、んー、、やっぱエキパイが、、、、、、水平でカッコ悪い。
今回は予算の都合でムリかもだけど、
そのうちカッコいいエキパイをパーツとして立ち上げる決意をいたしました

北川さん、ベース車のSR500が入庫しましたよ
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400も2台入庫。お待ちの皆さま、順番に1台ずつ仕上げていきますねー
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どんな姿で出て行くのか楽しみですね

あーがんばった。今日のブログめっちゃ長いわ


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Posted by 2%er on 02.2012   0 comments   0 trackback


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