• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

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アントンと作業

Category : 加工、ワンオフパーツ
 2%ER常連さんにお知らせなんですが

アントンくんは4月から東京へ転勤が決まりましてもうすぐ旅立つコトになりました

個人的にはいろんな意味でめっちゃ信用と信頼してた常連さんの一人
走りに行っても直線バンチョーじゃないし
かなりの上手さとキレっぷりでいっしょに走るのメチャ楽しいヤツです


ちょっと転勤ザンネンだけどむこうで仕事がんばってねー

渋滞だらけの東京でさらにスリ抜けの腕を磨かれたらもう追いつけねーかも

まー送別会としてアントンを送り出そうってコトで走りに行くでー
(お待ちのみなさますいません。でも一晩遊ばせてもらいますね)

アントンの希望としては26か27だって
みんな連絡してねー




んで作業
JOINTSに向けてついに始めることができました

シムラくん店来れる?って電話したら
ムリなんでお任せしまーす、信用してますよってハードル上げられちゃいまして

まずは車高を決めるために

フェンダーとシート置いてみて


フェンダーの前側こんくらいの長さがいーなーとか

ココの空間をフェンダーで埋めとくとSRってカッコよくなりますよ

けどアールがぜんぜん合わねー

カッコ悪すぎ

こっち系のチョッパーってストリートチョパーなんかと違って
ちょっとフェンダー浮かせたほうがバランスいいと思うんだけどあまりにもヒデーんで

切り込みいれて

絞って溶接

こんだけアール変えときました


パテがいらないようにサンダーで仕上げて

仮組み
シーバーも仮りで取り付けて

いろんな方向から見たりまたがったり、遠くから見たりバイクの周りをグルグルしながら
念入りに車高きめます


こんくらいが良さそう
気に入らなかったらちゃんと言ってね

アダチくんは

タンクのトンネル加工

んでバルカン

ハーレーの1インチ用スプリンガー取り付けなんで

まずはバラして

採寸

んー、ちょっとムズい

ワタクシ採寸はできても精度の高い切削はできません

ムー先生に

お願いいたしました
いつもマジあんがと、よろしくねー




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Posted by 2%er on 17.2012   0 comments   0 trackback


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