• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

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製作過程の報告デス

Category : 加工、ワンオフパーツ
角野くんへ 

今日は朝から角棒まげまげして

昨日のヤツよりひとまわり太いのにして


造り中

フレームの肉厚が薄いSRでしかもサスつきのスイングアームマウントのフェンダー。
Cバーも重いんで取り付け方法にはかなり気ー使います
リジットサスならもっとラクなんですけどね

生やしたい場所もいつもと違うしちょっと手間かかりました

だいたい形になったら

マフラーこんな感じかなー?なんて合わせてみたり

んー、でもここ気になる
せっかくタンクからフェンダーまでいいラインになってきたのに


エンジン下のフレームが地面と水平なんで雰囲気出ません
15cmジョイントとノーマルホイール、サスつきの限界ですね

ノーマルエキパイだと水平なまんまだしカッコよろしくないんです

ってことで限りある予算ではとっくにヨユーでムリなんですけど
そこはほとんどお任せ頂いてる楽しい仕事なんでちょっとばかしのサービス

そのへんの社外エキパイ加工してフレーム隠す&ケツ下がりに見えるラインにしよっと

下げすぎるとシラこいんでこんなくらいにしときますね

んで閉店時間には

ここまで
マフラーステーどうすっか考えねば


いー感じ

テールランプはこんなの

こーゆースタイルの王道って感じですね

日曜日楽しみにしといてね



岩佐くんへ

作り物ほとんど終わりました

シートとフェンダーの透き間はこれが限界


これ以上攻めるとリアショックがフルストロークしたときに
フェンダーとシートがゴッチンします

電装はモーターロック(http://www.motorrock.net/file/Home.html)の

69ボックスにぜんぶ収まりそうです

あとはウインカーステーとかヘルメットホルダー付けたら
バラしてペイントしていきまーす



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Posted by 2%er on 02.2012   0 comments   0 trackback


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