• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

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新製品 アップライザーバーハンドル SR400/500 カスタム ハンドル

Category : オリジナルパーツ

こんばんは


〇「 前回のオールドレーサーバーハンドル 」 に続き、


今回は60‘sスタイルの新作ハンドルをご紹介です!


〇「 アップライザーバーハンドル 」 9720円(税込み)

新規画像_312

ハンドル、、、 めっちゃ悩むことないですか?カタログや画像で見てもよくわかんないし、


ボクも 実際に買ってみて、 バイクに取り付けしてみてもイマイチだったことが多かったんで

新規画像_311

もう何本も買って失敗するのはイヤだから、 今回オリジナルで立ち上げましたよ


60‘sスタイルのエイプバー的なシルエットで、 当時イスの脚を用いた

Untitled-1.jpg

スツールレグバーなんて呼ばれていたものをイメージに立ち上げました。( 写真は拾いものです )


小さいアールで緩やかに広がりながら持ち手の幅がある程度広く、

新規画像_314

ギリギリ疲れにくい 引きの浅さっていう条件で何本も試作した自信作です! 


ライトカスタムのSRに取り付けても

IMG_7961.jpg

バッチリ似合いますよ。 


高さもすこしだけ抑えて疲れにくく扱いやすい寸法で立ち上げました。

IMG_7965.jpg

ノーマルタンクにもよく似合うっていうことも今回の条件でした。


IMG_7966.jpg

うーん、 我ながらカッコよく仕上がったと思います


ピーナッツタンクにもよく似合うでしょ? 

IMG_5813.jpg

レバーを組んだときのレバー先端の向きもいい感じになります!




ずっと前に、 〇「 カスタムギャラリー№107 SR500 BOPPER 」,

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この車輌を造ったときからね、 ずっとこの手のハンドルを立ち上げたいなーって思ってたんです


このデッドストックのハンドルよりも、 もうすこし握り手の部分を平行気味にして、

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より雰囲気が出るように立ち上げましたよ


ノーマルルックの平行気味な車体から、 チョッパースタイルまで似合うハンドルです!


ハンドルで悩んでおられた方、 ぜひどーぞです!


⇒ こちらでご購入いただけます


ではでは今日はこのへんで。 また新製品ができたら報告しますね~



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Posted by 2%er on 19.2018   0 comments   0 trackback

SR400 新コンプリート VMX製作日記 ② 近畿 滋賀 京都 大阪 カスタム SR500 中古車

Category : コンプリート

こんばんは


新コンプリートのVMX-SR、 SRらしさを残したサラッとした街乗り仕様で完成です!


〇「 コンプリート仕様 」 のバナーができたら価格などもお知らせしますね

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街乗りってゆーのは、オーナーは通勤にも使うって言ってたから。 


〇「 前回のブログ 」 ではここまで進んでいました

IMG_6783_201804192131232cb.jpg

この状態からリアタイヤを組み替えて、 ワイヤーや配線を組んで

ワンオフ制作したエキゾーストパイプをメッキして完成しましたよ!


もともと取り付けしてあったパーツたちを上手く生かしてカッコよく、

IMG_7846.jpg

今までと違った楽しさのあるSR400に仕上がりました!


いつもの運動公園で写真を撮ったから

IMG_7845.jpg

この車輌、 ご紹介していきますね


全体シルエットはこんなのです。 この車輌はサンプルなんですが、 

IMG_7773.jpg

2%ERのコンプリートSRなので、もちろん各部分セレクトや追加などなどしていただけますよ


いろんな組み合わせで 「 自分だけの1台 」 を造れます!

IMG_7782.jpg

もちろんカスタム箇所を抑えてのコストダウンも可能、


車輌持ち込みや部分カスタムも歓迎です

IMG_7786.jpg


IMG_7737.jpg


IMG_7745.jpg


IMG_7733.jpg

SRらしさが残っていい感じでしょ?




ではでは各部のディテールのご紹介です

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オフロードっぽいシルエットの要となるフロントまわり、 フォークは5cm延長です


〇「 フロントフォーク 5cmジョイント 」 ですこし車体を持ち上げて

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オフ車ルックなシルエットへ。


もちろんフロントホイールは21インチへ変更。 ダートや林道での走破性がバツグンにアップします

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走行時にフロントが取られにくくなるんですよ。 


タイヤはIRCのGP-1、街乗りから軽い林道までの乗りやすさ、雰囲気、 パターンでセレクトしました。

サイドウォールのボコボコしたデザインがいい雰囲気でしょ?



〇「 フロント21インチキット 」 。

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チョッパーからボバー、 VMXまで幅広く根強い人気のホイールキットです。

タイヤを選んで予約してもらえれば日帰りでの組み付けも可能ですよ


作業をご覧になっていただくか、 お店で本でも読んで待っててくださいね



フロントフェンダーはね、流行りのアップフェンダーでも良かったんですけど

IMG_7799_20180419220440276.jpg

通勤時に雨や水たまりで仕事の服が汚れるのはダメかな? って思って


〇「 フロントSTDショートフェンダー 」 とさせていただきました

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このフェンダーはスタイル選ばずほんと使いやすいです


21インチに大径化したタイヤとの干渉を避けるために

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〇「 フロントフェンダーアッパーステー 」 でフェンダーを持ち上げて取り付けています


ハンドルはデイトナ製のスクランブラーハンドル、 でももうコレ完売品なんで

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オリジナルで立ち上げようかな? って思ってますよ。 もうすこしカッコいいやつをね!


コントロール類は小型の 〇「 アマルタイプスロットル 」 やミニスイッチでのスッキリ化が標準装備。

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b5773129987d614fe72d83dc82f74b40.jpg  これだけで車体がすごくスッキリ仕上がりますよ


ヘッドライト、 

IMG_7804_20180419233106735.jpg

この車輌は 〇「 5.75ベーツライト 」 と 〇「 ボトムマウントライトステー


42db7d8d2a4ed55f7fc3bd4ffa38933b.jpg   4d3703447b46c27ad28b62b40915f44d.jpg   5fab0340fac70c01b35d10d594faee64.jpg    

定番の組み合わせにオーナーの好みで 〇「 5.75イエローレンズ 」 を追加しています


もうひとまわり小さい 〇「 4.5インチベーツライト 」 を選んでもよく似合うでしょうね



〇「 スモールバレットウインカー 」 に 〇「 ボトムマウントウインカーステー 」。

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スタイルを崩さない目立ちにくいマウントなのでルックス的には良いですが、

これで林道を攻めすぎると割れそうですね


使い方に合わせてウインカーをステムあたりにマウントするのもいいと思います



ノーマルのガソリンタンクはお好みの色で単色ペイント。 この車輌は車体と合わせてソリッドブラックで。

IMG_7809.jpg

デザインペイントやエイジング、 レタリングなんかを追加すると個性的に仕上がるポイントですね


サンプルの左アップ出しマフラー。 

IMG_7756.jpg

シンプルなエキゾーストパイプの取り回しにエンドは


音質、パワーに拘った 〇「 ステンレス トランペットマフラー 」 を使用しました

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〇「 メガホンマフラー 」 で大人っぽく、 〇「 テーパードフィッシュテール 」で悪っぽく、、、


などなど 〇「 オリジナル 汎用サイレンサー 」 をセレクトできます。


もちろんサイレンサー無しのドラッグパイプにヒートシールドなんかを組み合わせてもいい雰囲気です


エキパイの取り回しは左右どちらでもOK、 お好みで制作いたします

IMG_7757.jpg

フレームの内側を通すデザインもいいでしょうね


シート下スカチューンと、 オプションの 〇「 ブラスキックペダル 」。  ダートや林道でコケたとき

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面積の広いキックペダルが絶対便利!  でもごめんなさい、 もうすぐ値上げしちゃいます


生産コストがどんどん上がってずっと耐えてたんだけどもう限界、、 

2018年6月あたりに値上げ予定です


シートはこのクラシカルなパターンの

IMG_7811_20180420001107740.jpg


〇「 ベーツTTタイプシート 」 その名の通りのベイツレプリカ、 2%ERで人気沸騰です!

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似たような製品も見かけますが、 2%ER製の最大の特徴は


フレームの内幅に収まるスリムさ。 ノーマルタンクでも、 カスタムタンクでも

IMG_7810_20180420000500334.jpg

バッチリ決まるカッコよさで制作しています。 車格に合わせた最低限のスリムさと

すこしボッテリ盛ったウレタンの厚みで、 この手のスタイルで狙う野暮ったさもしっかり残しています


〇「 ほかセレクトシートはこちら 」  〇「 こちらソロ/ピリオンセットもオススメです!



リアショックはノーマルです。 もともと柔らかいショックですが

IMG_7813.jpg

これで行けるのはほんとに軽い林道くらい。 



リアタイヤはブリジストン、 こちらも日々の通勤のために

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ブロックパターンの中でもオンロード主体のTW42をセレクトしました


扁平が低いほうがフェンダーとのスキマができてカッコいいですね

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リア周りはシンプルにスッキリと。 ループフレーム加工でさらにシンプルにすると

IMG_7817.jpg

もっと雰囲気が出てカッコいいと思います


このSR400はノーマルフレームに 〇「 リアSTDショートフェンダー 」 と 9dfed41eea72de369a771f6b1a1b6bc5.jpg


〇「 スパルトテールランプ 」 の組み合わせです。

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45c48f35fa0ebe6f90b626fc18e62a40_20180420003321776.jpg クラシカルな 〇「ルーカステール 」もカッコよく仕上がりそうですね


〇「 前回のブログ 」 でもすこし書きましたが、 これをベースに妄想がいっぱい、、、


いろんなカッコいいスタイルがアタマに浮かんできています。


時間ができれば自分用に1台つくりたいもんです




てことで撮影終了したので

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さっそく試乗へGOです

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ストリートでは思ったとおりの挙動で意外と素直でラクなバイク。

 このくらいの車高なら身長171センチで短足のボクでも不便ない感じ、


でね、 軽く土手なんかを登ってみたり。

IMG_7846_20180420005136982.jpg

これ意外といけるな! って思って


チビッコの頃にクワガタ採りに行ってた山ん中へ直行、

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あまりデコボコがひどくなく、 スピードレンジが低めなら意外と行けますね。 


楽しかったですよ!!



じゃあ最後にこのVMXスタイルのメリットとデメリットを軽くご説明です



【 メリット 】

〇スタイリング


〇オン、 スローペースな軽いオフどちらも楽しめる



【 デメリット 】

〇オフロードも行けるブロックパターンのタイヤはストリートで乗り心地が悪い


〇ストリートユースだとタイヤの減りが速い


〇アスファルトのコーナーで攻めにくい


〇オフでの抑えの効くハンドル幅はストリートでスリ抜けにくい



いい意味ではオン/オフ両用、 悪く捉えるとどっちつかずなスタイリングってことですね

でも使い方によってはすごく楽しいバイクですよ!


このあたりはオーダーのときに使い方をじっくりお聞きして着地点を決めていけばいいですね



もしもうすこしオフロード寄りにしたければ、


〇フロントフォークは見た目だけの延長じではなく、 柔らかくストローク量のある

オフロード車から流用


〇軽量なアルミの21インチ


〇長くてストロークのあるリアショックへの変更


〇チェーンスライダーの追加取り付け


〇サイドスタンドの延長加工


〇ノーマルのエアクリーナーかパワーフィルターへの交換


〇アップフェンダー


〇タイヤをもっとオフロード寄りに


〇スプロケットの丁数変更でローギア化


〇キャブレターのFCR化などチューニング


などなどのメニューでいっきに本格的なオフロード仕様となりますよ


もちらんストリートでは使いにくくなりますけどね。 

特に真夏のストリートでアスファルトが熱いときはビックリするくらいタイヤが減っていきますよ


でもやっぱり魅力的でしょ?


スタイリングも乗り味も、 どちらも 「 自分だけの1台 」 にできますよ!



それでは今日はこのへんで。


実はまたあたらしいコンプリートも構想中。 6月あたりに制作するつもりですよ


期待しててくださいね


ではではみなさんおやすみなさい


明日もおたがいがんばりましょう!



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Posted by 2%er on 18.2018   0 comments   0 trackback

オールドレーサーバーハンドル発売開始

Category : オリジナルパーツ

おはようございます


ひさしぶりに新製品のご紹介です。 新製品、ほかにもいっぱいアタマに構想はあるんですけど


なかなか試作できる時間が無くって、、、 でもすこしづつ立ち上げていきますね!




今回の新製品はね、 〇「 オールドレーサーバーハンドル 」 です!

新規画像_308

ここんとこ世間のムーブメントも変わりつつあり、 ( かってにボクが感じてるだけかも )


ダートトラッカーや、 みんなが言うボバーよりも

もう少し古い時代の”ボバー” なんかが増えてきてますね


このあいだ完成した 〇「 カスタムギャラリー№159 」 のハンドルを選んでいるときに、

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何本ハンドルを買っても 「 どれもなんかちょっとちがうな、、、 」 って気に入るものが無かったんで、


このバイクの製作を機にオリジナルパーツとして立ち上げました

新規画像_309

拘ったのは適度なアップライズと立ち上がりの角度、 あと幅と引き。


言い出したら全部ですね。 

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いろんなメーカーのいろんなハンドルを試してみたんだけど、 ルックスと乗り心地の良さ、


手首の疲れなさ、 ストリートでも扱いやすい幅でスリ抜けができ、

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カスタム度合いが高くなくても( たとえばほかがぜんぶ純正でも ) 似合うもの


ってのを条件にしてると、 いいものが無かったので何本も試作して立ち上げましたよ


ムリに手首を曲げることなく、 押さえが効く高さで疲れにくく設計してます

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トラッカーバーを彷彿とさせるシルエットですがストリート用のハンドルとして制作したので

街中でも扱いやすいよう、 通常800ミリほど欲しい幅はあえて725ミリ。


スタイルを誇張しすぎずサラっと雰囲気よく取り付けできます!


価格は税込み 9720円ー ⇒ こちらで購入できます



22.2ミリ(7/8インチ)なのでほか国産車やトライアンフなどの外車にも使えますよ

なかなかカッコよくって疲れないハンドルと出会えないかた、 ぜひどーぞです!



ではここからなんとなくボクがこれまで制作させてもらった

〇「 2%ERのオールドレーサースタイル 」 な車輌を載せてみますね



〇「 カスタムギャラリー№2

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SR500の60‘sヒルクライマースタイル。 2%ERはじめて1年目のカスタムですよ



〇「 カスタムギャラリー№63

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福井県のだいちゃんのSR400。 もうすぐ売っちゃうんだって。 ちょっと悲しい、、、



〇「 カスタムギャラリー№71 」、 XS650。

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ボードレーサーの要素を入れて4速風なフレーム、 ナックルレプリカタンクなどを使って制作しました




〇「 カスタムギャラリー№75 」 こちらもXS650。

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ジャンクなレーサーをイメージしました




〇「 カスタムギャラリー№118 」 SR525。

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〇「 ボルトオンハードテール 」 はこんなスタイルもよく似合いますね





〇「 カスタムギャラリー№123 」  以前に自分用に造った前後19インチホイールのSR500です。

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ダートトラッカー、フラットトラッカーをイメージに造った車輌です





〇「 カスタムギャラリー№130 」 SR400、 こちらもイメージはダートトラッカー。

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この車輌はね、 似合うハンドルが無さ過ぎて、結局ノーマルの加工でいきました





〇「 カスタムギャラリー№136 」 SR400。

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試乗車として制作しましたが、 今は女性オーナーが乗ってくれています



ご紹介した車輌すべてによく似合いそうでしょ?


ではでは新商品のご紹介でした。


同時にもう1本ハンドルを立ち上げたので、 また近々ご紹介しますね


それではみなさんおやすみなさい



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Posted by 2%er on 17.2018   0 comments   0 trackback

SRパニックVOL4 今年も開催しますよ!

Category : 未分類

こんにちは


各方面のいろんな人から今年は開催いないのー?


ってたくさん聞かれる 〇「 SRパニック 」。  告知お待たせしました! 

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( やっとバナーができました、 この画像でゼヒ拡散してくださーい! )


もちろん今年も開催しますよ!


4/29に名古屋のポートメッセで開催されるカスタムバイクショー、

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〇「 JOINTS2018 」 の駐車場の一角で


SR400/500の専用スペースをお借りして開催いたします!

06-4673.jpg

もともとは3年前にボクがジョインツ2016へ4ブース出展のご褒美として

ジョインツ側から「 たくさんブースを買ってくれたから会場で何かしてもらってもいいですよ 」 って。


自分のお店のSR400/500の試乗会でもしようかなー? って思っていたのですが、

12-4740.jpg

SR乗りさんみんなの交流の場や、走りの目的地として遊びに来てもらって


みんなが楽しく盛り上がってくれたらいいなー。  なんて思って開始しました

09-4711.jpg

ボクは自分でイベントってやったことが無く、 いつも雑誌屋さんやメディアのみなさんに助けてもらって開催しています。


ほんと告知や車輌の誘導がヘタなんですが、 今年もなるべく楽しんでいただけるようにがんばりますね


「 もし誰か誘導を手伝ってあげてもいいよ 」なんて方がおられましたら

〇「インスタグラム 」 のダイレクトメッセージや


kid2persenter@yahoo.co.jp   ← こちらにメールでもいただけるとありがたいです!


ボクはジョインツにもブースを設けて出店しているのでずっとSRパニックに居ることは

できないんですが、 みなさんが楽しんでもらえたらうれしいです



ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

( このへんをコピーして拡散してもらえるとうれしいです! )



イベント名 ; SRパニックvol4

開催日 ; 4/29(日) 9時~

開催地 ; ポートメッセ名古屋 JOINTS駐車場
      ( 愛知県名古屋市港区金城ふ頭2-2 )


※当日は混雑が予想されます。 係員の指示に従って停車してください

※入場無料 (JOINTSへの入場は前売り2500円、当日3000円です)


4/29(日)に名古屋で開催される世界も注目するカスタムバイクショー、

JONTS。

今年も個性豊かなお客さんたちが集結するパーキングで

オールジャンルのSR400/500のみのキングエリアをご用意し

第4回目となる【SRパニック】が開催です。

各メディア取材、 撮影会あります。


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー






この画像はインスタグラム用、

yjimage_20180416232356d0a.jpg


こんな風に画像を造って拡散してもらえるとうれしいです!

新規画像_306

ハッシュタグは ”SRパニック” ”SRPANIC” でお願いしまーす


ではではリンクをたくさん貼っておきますね。


お時間あるSR乗りの方はぜんぶご覧になってくださーい!


去年の 〇「 SRパニックVOL3の様子のブログはこちら


〇「 THE SR TIMESさんのVOL1のレポートはこちら


〇「 THE SR TIMESさんのVOL2のレポートはこちら


〇「 THE SR TIMESさんのVOL3のレポートはこちら



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Posted by 2%er on 16.2018   0 comments   0 trackback

2%ERコンプリートSR400 制作日記 静岡県Mさま② 近畿 カスタム SR500

Category : SR カスタム

こんばんは


今日は静岡県の牧野さん、 〇「 B級チョッパーコンプリート 」 の続きです


〇「 前回のブログ 」 では打ち合わせからここまででしたよね

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フロントフォークの延長 や リアローダウン などの作業をしてシルエットを決定したんでした。


でね、 この日は牧野さんのご指定だった 〇「 ホールタイプシッシーバーキット 」、

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この部品をね、 急ぎで造っています


コの字の部分を造ったり材料と溶接用のジグ( 溶接の位置出し用の固定具 ) を用意して

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急ぎで1台分だけ制作です。 


溶接。

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量産品なのになんで1台だけの制作ってゆー効率の悪いことしてるかってーと、


はい、、、いつもの通りの段取り不足。

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ここんとこすごくよく売れるんで、在庫がなくなちゃってまして


急いで車体に仮り組み、

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実はね、 静岡県から牧野さんが打ち合わせに来てくれてたんです

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待っててもらってる牧野さんの前でシッシーバーを造ったから急いでたんですよね、、、

ほんと段取り悪くてごめんなさい


で、 他の部分の打ち合わせ。 


シートを決めましょうってことで、このスタイルによく似合って人気の高い

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〇「 オールドスクールダブルシート 」 、 〇「 オールドスクールダブルシートⅡ


なんかを用意して、 実際に跨ってもらったりでシートを選んでもらってます

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コンプリートに追加オプションの 〇「 ミッドハイステップキット 」 でほんとにラクなポジションになります


あれこれいっしょに相談しながら悩んで、  牧野さんが選んでくれたのは

〇「 バケットダブルシート 」。 これに決定です! 段つき部分が加速時のストッパーとなり

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着座面積が広くホールド感のよいシートです。  


ヘッドライトは定番の 〇「 5.75ベーツライト 」 。 

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ひょっとしたらあとで角ライトにするかもですけどね


この日は細かいところまでバッチリ打ち合わせをしておきまして


後日どんどん作業を進めておきましたよ


こんな感じのところまでね。

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今回のコンプリートはハイウェイペグも追加です

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今までずっとワンオフで製作してたんだけど、欲しい人多いみたいですね


オリジナルパーツとしての立ち上げも検討中です


アップマフラー。 エンド部分はオリジナルの 〇「 ステンレスメガホンマフラー 汎用 」に、

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〇「 フィッシュテールエンドチップ 」 を加工取り付けしたもの


で、 このパーツは何年も前からワンオフで何本も造ったり、

 通販でもかなりの数のご依頼があって、 遠方の方にもたくさん使ってもらったりだったので、


今回はパーツとして立ち上げました。 〇「 メガホンフィッシュテールマフラー 汎用 」です。

新規画像_318

エンド部分は溶接での繋ぎじゃなくって雰囲気のよいクランプ留めにしておきました


もちろん汎用品だけじゃなくってSR400/500用のスリップオンも発売、

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ノーマルエキパイにスリップオンでカンタン装着できます


取り付けしている車輌はいっこうに進んでいないボクのSR500、、、そろそろグレそう、時間ほしいです!

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カッコいいマフラーでしょ? 音もいいですよ!


で、 電装ボックスを造ったり、

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ご指定だった 〇「 ホールタイプシッシーバーキット / ロング 」

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この背中には


最初の打ち合わせのときに伝えてもらってた

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デビルのオーナメントを取り付けしたりで、


そろそろこの車輌は造りものが完成です


もうすぐメッキ屋さんやペイント屋さんへ表面処理に出発。

その間に車体全ての整備や点検をしておくつもり


ではでは今日はこんな感じで。


ボクはまだまだ仕事がんばりますね


それではみなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 16.2018   0 comments   0 trackback

SR400 新コンプリート VMX製作日記 ① 近畿 滋賀 京都 大阪 カスタム SR500 中古車

Category : SR コンプリートカスタム車

こんばんは


今日はね、 しばらく新機種を発表できていなかった


〇「 2%ER SR400/500 コンプリートカスタム 」 の新機種を造っていきます


これは制作中の写真、

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チマタでVMXなんて呼ばれてるスタイルですね


このスタイルでほんとにモトクロスに行く仕様にするには前後サスの見直しや

軽量化などけっこうなお金がかかっちゃうのと、 やりすぎるとストリートで楽しくなくなるので

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落としどころがむずかしいですけど、今回は手数を少なく 費用を抑えて雰囲気を重視。 

普段使いもできて、 軽く林道くらいなら走れるかな? ってくらいで制作しようと思っています。


パッと見でオフ車っぽく、 でも通勤にも使えてストリートでも遊べるSRらしいカスタムにね。


何年も前に制作したこの2%ERの初期の頃の 〇「 カスタムギャラリー№15 」、

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このSR400スクランブラーよりももうすこしオフロード車っぽく、でもストリート感を残して造っていきます




〇「 B級チョッパーコンプリート制作日記のブログ 」 でも書いたとおり、

2%ERのコンプリート車輌は外装類のセレクトなどかなりフレキシブルに対応するんで


「 自分だけの1台 」を造れますよ。  新しく立ち上げるんでこんなスタイルに興味がおありの方、

しばらくしたら公表します! 期待しておいてくださいね~


今回の新コンプリート製作のきっかけは、 2%ERから歩いて1分のところに住んでいた

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駒井くんからのオーダーでした。 もう引っ越しちゃったけどね。 まぶしいのかな? しかめっつらですね


今日は駒井くんのオーダーから打ち合わせまでのことを書いていきまーす


もともとは 〇「 STDストリートコンプリート 」 、

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このコンプリートベースで 〇「 プルバックハンドル 」 をセレクトしてもらって4年ほど乗ってくれてました


ギャラリーに掲載したときは前後ノーマルフェンダーだった、

〇「 カスタムギャラリー№52 」 のSR400です。  今回はこれをベースに気分転換、

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「 オフっぽくして! 」ってカスタムオーダーを頂いたので


これを機に、オリジナルパーツ多数の新コンプリートとして立ち上げていきますね


それではひとまず今までの仕様をご紹介しておきますね


〇「フロントSTDショートフェンダー 」 に 〇「 ファイアーストーン4.00-18 」 。

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ストリートスタイルの定番ですよね。  


いろんなスタイルに違和感なくフィットするこのフェンダーは2%ERでいちばん売れてるパーツかも。

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高さのあるファイアーストーンタイヤと干渉しないように

 〇「 フロントフェンダーアッパーステー 」 で取り付けしていますよ


STDストリートコンプリートベースにハンドルは 〇「 プルバック 」、

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〇「 5.75ベーツライト 」 に 〇「 イエローレンズ 」 を追加して装着


ガソリンタンクはノーマル。 駒井くんがセレクトした色はブラックでした。

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シートは 〇「 オールドスクールダブルシート 」。

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いろいろと拘って造ったシートでワンオフ品のような質感でしょ?


こちらも人気の 〇「リアSTDショートフェンダー 」 に

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〇「 パルトテールランプ 」 の組み合わせ。


こんなストリートスタイルでしたが、使えるものは残して

ほんとにサラッとVMX仕様に仕上げていく予定です



ってことで、 駒井くんといっしょに外装類の仮り合わせを開始、

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まずは車高の調整から。 ローダウンしていたリアショックをノーマルに戻して、

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フロントフォークを延長、 このくらいの作業は20分くらいですね。


打ち合わせのときは隣で待っててもらうからすこし急ぎめで、 でも丁寧に作業してますよ


今回は 〇「 5cmフォークジョイント 」 でさり気なく車高をアップしました

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チョッパーじゃないからこんくらいがちょうどいい感じ


お店に転がっていた中古のガソリンタンク、 なんとなく似合いそうだったから乗せてみたり、

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シートはね


ずっと以前にワンオフで造ったTTタイプシート、 中古で余っていたので

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こんなの乗せて雰囲気を見てみたり


ハンドルはビンテージトマゼリのクロスバーを仮り合わせしてみたり。

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この日はこんな感じで駒井くんといろいろと相談しながら打ち合わせしてました




んでここから後日、 打ち合わせでいろいろ決まったメニューを形にしていく作業です


まずはオフ車っぽいシルエットと雰囲気、 林道での走破性が高くなる

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〇「 フロント21インチキット 」 の組み込み。


いつもリム組みは営業時間が終った夜中にひとりで作業してますよ

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昼間は音が出る作業をいっぱいしておきたいからなんです


やっぱりフロント21インチは効きますね。 いままで試したことは無かったけど

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フロントフェンダーもそのまま使えます!


ずいぶんとオフロード車のシルエットになってきたでしょ?

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ガソリンタンクはノーマルのままでいくことにしましたよ


トマゼリのハンドルは幅がイマイチだったので、 こんな社外のハンドルに変更。 なんだけど、、

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オリジナルでも立ち上げたくなってきました。 アタマの中にイメージはあるんだけど、、時間ほしいな~


シートは打ち合わせのときの中古品じゃなくって

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SR400/500専用品の 〇「 ベーツTTタイプシート 」 を装着、


んで左出しのアップマフラーを制作。

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ボクのアタマの中にはいっぱいカッコいいマフラーの取り回しが浮かんでるんですけど


今回はかなりシンプルな取り回しのエキゾーストパイプにしました

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エンドのサイレンサーはもともと取り付けしてあった


〇「 ステンレストランペットマフラー 」、

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この部品をそのまま使用しましたよ


で、 最初の写真のこんな感じに完成です。 ほんとにサラっと、 SRらしさを残してのカスタム。

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こんな感じならカスタムの費用も抑えて制作できますし、


多少の林道やジャリダートくらいなら楽しく走れる仕様。 新コンプリートにピッタリですね!

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もちろんこんな仕様をベースに、 ボクのアタマの中には


〇前後サスの入れ替えでもっとオフロード仕様にしたもの


〇王道のアップフェンダーなどの取り付けでわかりやすいVMX仕様


〇もっと古っぽいビンテージ風のもの


〇2%ERならではのチョッパー要素を取り入れた外装


〇パンク要素を取り入れた悪っぽい外装


などなど、、、、、


いろんなスタイルがアタマに浮かんできてます


我こそは! って方からオーダーいただけたらいろんなスタイルで造ってみたいですね


この車輌は次回のブログで完成させますね!


それではみなさん今日もおつかれさまでした


もうすこし仕事してから寝ますね


おやすみなさい


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Posted by 2%er on 13.2018   0 comments   0 trackback

SR500 ハードテールチョッパー日記 岐阜県Uさま ③ 滋賀/関西 SR400 カスタム

Category : SR カスタム

こんばんは


今日はフルカスタム制作日記の続きですよ


岐阜県の臼井さんのSR500のカスタムです


「 前回のブログ 」 ではここまで進んでいましたね

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おおよそ製作物も完了して、


ビニールテープで仮りどめしていたシートも

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しっかり固定、


シーシーバーにナンバープレートベースや

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テールランプベースの取り付け、


テールランプは臼井さんご指定の

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NICEモーターサイクルさんのラウンドテールを使用しました


残るのは仮り合わせしていた

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この電装ボックスの取り付けですね


SRは振動が大きくって割れやすいので、 アルミじゃなくってスチール製で

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造っていきます。  ボクはナマケ者なので、 のちに万がいち電装トラブルが起こったときにも


1本の工具だけですべての電装品にアクセスしやすく故障診断がカンタンにように、

整備性よく造っていきますね。 あとでいっぱい外すのイヤなんです。 

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まずはサイドの部分をカットして


ドライブチェーンの逃げをつくります

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電装品の中では1番の重量物のバッテリーを

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電装ボックス下部に仕込んでいきますね


で、 切り出したプレートと

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曲げと溶接で造ったマウントステー


この部品たちで重たいバッテリーを固定です

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ヒューズホルダーにも手が入りやすく、 バッテリー交換も容易なこの場所に設置して、


こんどは右側からの作業ですね

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開閉部分が左側だけだとトラブル時の作業がしにくいので


上下にも開閉できるようにしていきますね

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フタになる部分には外周にグルリと帯板を巻いて


全周を溶接、

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この車輌は溶接のビードを消してメッキをあてたほうが似合うだろうなーって思って

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ツルツルに仕上げておきました


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こんな風にね、 上から被せてネジ留めするように製作しましたよ


んでね、

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用意したこの型紙、 いま臼井さんが乗っておられるDUCATIに搭載していて、


あとで持ち込んでいただく予定のETCの実寸です

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ひょっとしたら別のETCになるかもなんで、


マジックテープでの固定ベースとなる平板を追加したり

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CDIユニットやウインカーリレー、 イグニッションコイルなどの電装類も

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すべてがカンタンに取り付け、 取り外しできるようにマウントしておきました


で、 車体への取り付けステーを目立ちにくいように造って

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ガッチリ固定すれば電装ボックスは完成


これでこのSR500の製作物はすべて完了ですね

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これからフレームのパウダーコートや外装類のペイントやメッキなどなど


各部を外注の表面処理に出発させるため、 車体すべてやエンジンの整備にとりかかるために

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バラバラにしました。 


完成が楽しみですね


ではでは次回で完成させますね!


それではみなさんおやすみなさい



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Posted by 2%er on 13.2018   0 comments   0 trackback

ここしばらくのことやカスタムSR400/500、W650,FTR223、スポーツスター、カブなどのご紹介 滋賀

Category : SR カスタム

こんばんは


今年はがんばってブログ書いてるでしょ?

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今日は日ごろの作業のこと、 2%ERの日々のことを書いていくんで長くなりそうですよ


いっぱいありすぎて全部は書けないと思いますけどがんばりまーす!


今年はフルカスタムのオーダーが多すぎて、 なかなか日々の作業のことは書けてなかったですけど、

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試乗して気がつくと、 もう桜の時期だったんですね。めっちゃきれい!  毎年そうなんですけどね、 


いつも段取りが悪く時間に追われてしまって。


 桜や紅葉、自然やきれいなところが大好きなんですが、 なかなかゆっくり見に行く時間もなく、

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気が付くとシーズンが過ぎちゃってるパターン。 


いつか段取りよく仕事ができる大人になってゆっくり時間を気にせず見に行けたらいいなーって思ってます。

当面の目標ですね。


ではでは今日のブログです。


今日は車検や整備、ライトカスタムなど2%ERがいちばんメインにしている毎日の作業のこと

を書いていきますね。


フルカスタムばかりが2%ERじゃないですよ


ノーマルでもライトカスタムでも何でもいいですよね。

楽しくバイクに乗ってもらうのがボクの仕事と心がけて、忘れないようにがんばってるつもりです



はい、 2%Rでは珍しいFTR223のお客さま、

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今年に入ってお店に来てもらえるようになった岸本さんの車輌です。


岸本さんは個人売買でFTRを購入されたので不安があったらしく、 車輌全体の整備と

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ライトカスタムのご依頼でしたよ


しっかり整備をさせてもらって、 カスタムの仕上がりはこんな感じ。

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前後に 〇「 FUCKSTONE タイヤ 」 、


〇「 5.75 ベーツライト 」、

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〇「 スモールバレットウインカー / ブラック 」


〇「 ストリートローバーハンドル 」 に 〇「 アマルタイプスロットル

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などを使ってカスタムさせていただきました。


オフ車っぽいFTRをこれからストリート仕様にカスタムしていくそうです


岸本さんは恥ずかしがり屋さんで顔出しはNGだったみたい、

ありがとうございました~!





こちらは 〇「 カスタムギャラリー №107 」、 タイヘイさんのSR500。 車検でお預かりでした。

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つい最近に造ったつもりだったけど、 もう2年も経ってるんですね。 ほんっと早い、、、


造ったときに撮影したカスタムギャラリーの姿から、 ハンドルをワンオフのZバーに変更、

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クラッチレバーが無いのは、

〇「 ミッドハイ ジョッキーシフトキット 」 に交換させてもらったからですよ


写真を撮ってなかったです、、


あとはね、 シッシーバーの角度をすこし寝かせてます。

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ほぼお任せで好きなように製作させてもらったこのSR500、 ボクもお気に入りなんです


タイヘイさん、 いつもありがとうございまーす!






2%ERをはじめて初期のころのカスタムです、〇「 カスタムギャラリー №23 」の

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W650のカフェレーサー。 車検でのお預かりでした。


オーナーの西脇さんはこの車輌にアルミのロケットカウルを取り付けたいそう! 楽しみですね


またお待ちしてますね~!  今回もご依頼ありがとうございました!






はい、 以前に中古車のSR400を購入していただいた寺田さん、

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ちょっと走りに不満、 あと憧れだったセパハンは乗ってみるとやっぱり疲れる、、、てことで


走りの不満は、 2%ERで大人気の 〇「 FCRキャブレターセット 」 でキャブ交換。

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新品のキャブレターをバラして初期セッティングしておきます


ポジションは、 定番のセパレートハンドルに純正バックステップの組み合わせ。

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これって人によるんですけどね、 セパハンとバックステップはロングランのときかなり疲れますよね


ボクも昔はセパハン、バックステップ以外はバイクじゃねー! なんてくらいに思ってたんですけど

やっぱ乗った次の日に疲れてる、、、とかできなくなってきちゃいました。


で、 今回はこちらも大人気 〇「 ミッドハイステップキット 」に変更です

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「 セパハンにミッドハイなんて邪道だろ 」 って聞こえてきそうですね


そんなステレタイプの伝統的な感じも理解していますしカッコいいですけど、

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バイクはやっぱラクで楽しいのがいいなーって思うこともあるんでこんなポジション。


見慣れない人には変に写るかもしれないですが、 これでほんとにセパハンがラクになりますよ


ココのブレーキペダルの根元のカムね、

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バックステップ用そのままだとレバー比 (テコの比率ですよ) がおかしくなっちゃうので


下のバックステップ用から

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上のフォワードステップ用に交換、


リターンスプリングも右の4巻きのバックステップ用から

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線径が太く3巻きのフォーワードステップ用のスプリングに、


ブレーキパネルにつくブレーキアームは左がバックステップ、 真ん中がフォワード用なんですが、

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長さが伸びたブレーキペダルに対応するレバー比で設計した1番右のミッドハイ用に交換です


このレバーの比率をしっかり純正と同等に合わせることで、

純正と変わらず、 よく効きコントロールしやすくタッチのよいブレーキになりますよ


マフラーも交換してキャブレターのセッティングも完了したので完成です

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寺田さんが取りに来てくれたときの写真は真っ暗だったので使えませんでした。


でね、 お帰りになった次の日にわざわざお電話いただいて

「 感動しました! びっくりするほど速く、ラクなポジションになりました! 」って。


うれしいなぁ。 通勤にも使われるそうですけど、行き返り楽しんでくださいね~



〇「 SR400/500全年式用の ミッドハイステップキット 」 は

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たくさん造っても、 すぐに無くなっちゃうんで


いつも多めに製作するんですが、

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けっこう時間がかかってタイヘン。 


この 〇「 ”リジットライン”ボルトオンハードテールキット 」 も5台分つくったんですが

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すでにぜんぶ予約が入っちゃって、、、。  また夜なべの溶接ですね








こちらはわざわざ奈良県から、W650の赤井さん。  この日は雨でしたね

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赤井さんもセパハンに疲れたらしく、


ラクの乗れるカスタムにスタイル変更のご相談でした

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しばらく後に新作のオリジナルハンドルでカスタム予定です!


またお待ちしてますね~!





これは 〇「 カスタムギャラリー №122 」、 1~2年前にお任せで製作させてもらった

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スーパーカブのディガーです


今回はオーナーさまから 「 さらにカッコよくしてよ 」 ってご依頼で

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ノーマルのフロントフォークをガーターフォークに交換です


かなり手こずりましたけど、 ひとまず仮組みまで完成。

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イカついですね、 これからメッキに出発です。


オーナーの木村くーん、 お待たせしてますけどもうすぐ仕上がりまーす!





最近は若いバイク乗りが増えてくれてうれしいです


大学生の濱井くん、 個人売買で購入した250TR。 いろいろとメンテナンスさせてもらいました。

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濱井くんは大学のバイクサークルに入ってるんですって。 


そのサークルのみんなでの九州ツーリングへ行く前に、 ズルズルだったタイヤを

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フロントは 〇「 FUCKSTONE 4.00-19 」、


リアタイヤも 〇「 FUCKSTONE 4.50-18 」 に交換させてもらいました

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ツーリング楽しめたかなー? オレは仕事ばっかり、、、うらやましすぎる~


いま濱井くんはこの250TRをカスタムするか、SR400に乗り換えるか考え中だそーです


また待ってるよー、 ゆっくり相談しよう!






三嶋さんは車検でお預かりでした。  いつもありがとうございます!

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もともとは 〇「 2%ERのSR40/500 カスタムコンプリート 」 の中の


〇「 STDチョッパーコンプリート」 だったんですが、

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今回は車検に加えて追加カスタムもオーダーいただきまして


ガソリンタンクをピーナッツタンクに変更です

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この写真はテープで止めて仮置きしてるだけですけどね


タンクの裏板製作中、

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で、 こんな取り付けとなりましてガソリンタンクのみペイントに出発してたんですが、

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もう塗装があがりました! 近々取り付けできる日時をご連絡いたしまーす!






こちらは福井県の大野くん、

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たいへんお待たせしましたがやっと完成、


〇「 カスタムギャラリー №155 」、 SR400をカフェレーサースタイルにカスタムです

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カフェレーサーって言ってもね、 2%ERに来てくれるお客さんたちは


ストリート寄りのスタイルを好まれる方が多いので、 あと他人といっしょがイヤだって方も多いので

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このSRもトラディショナルなシルエットを守りつつ、 かなりストリート寄りに振りましたよ


純正のガソリンタンクを加工した分割タンクや

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デッドストックのソロ/ピリオンパッドセット。

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このプレーンなデザインでカッコいいシートって探してもなかなか無いでしょ?


じつは水面下で開発してまして、 もうすぐ発表です! 

いい仕上がりになったんで、 こんなのが欲しかったって方おられるはず! 期待しててくださいね~


ではでは大野くん、 いつもありがとうデス!



こちらは大野くんのお兄さん、 大野さん。 ボクん中で呼び方がちがうんです

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ご兄弟でバイクを楽しむっていいですよね~。 大野さんは以前に購入していただいていたXS650。


例のコイツのトラブルで巻き直しでした。 XSあるあるですね。 以前にCDIもつぶれちゃったし、 

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XS650はすこし乗りづらいバイクになってきちゃいましたね。 でも大野さんのは絶好調です!


ではでは大野さんのXS650、 ブログにアップしたことあったかな? すこしご紹介です

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〇「 スポーツスタータイプ ヘッドライトキット 」 に

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〇「 フランダースタイプ ドッグボーンライザー 」、


デュオグライドレプリカのハンドルをすこし曲げたハンドルバー、

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ガソリンタンクはワンオフで製作、

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シートは大野さん持ち込みのもの、 イタリア製のデッドストック、

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ジュリアーリのものだと思います。 すこし加工して取り付けしました。


ロケットカバーを追加したリアショックに、

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マフラーは 〇「 ステンレス トランペット 」を取り付け。


大野さんはいつかリア周りを大幅にカスタムしたいそうです! 楽しみですね!


差し入れもありがとうございました~、 スタッフみんなでいただきましたよ

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めっちゃおいしかったです!






こちらは近所の子が個人売買で購入してきたエイプ50、 さすが個人売買ですね。 さっそく不調になったので

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修理させていただきました。 このバイク、カスタムしてみたいな~







去年の秋にこのSR400を購入してくれたタカシくん、

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プチトラブルの修理で入庫と


〇「 ミッドハイステップキット 」 の取り付けでした。

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これからのカスタムも楽しみですね! 

いまオーダー頂いてるパーツたち、 いつでも取り付けできるよ~、 また待ってるね!






こちらは初めて車検の依頼に来てくれた19歳の森くん、

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この春からクルマの整備士としてがんばるらしーです


自作のヘルメットがおもしろくってね、

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自分でパテでリブつけて、色も自分で塗ったそう! ボクこういう自己主張大好きです


個人売買で購入された車輌のほうはといいますと、

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かなりボロボロ、、、、修理するところ多すぎる、、、


リアショックのスタッドは全部ナメちゃってまして。

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こんな感じでね。 4ヶ所ともぜんぶでした。


今回は費用を抑えるためにダメになってるネジ山部分をカットして、 

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タップを切って修理しましたよ


カスタムに興味シンシンの森くん、 車検があがれば自作でシートレールドロップ加工にチャレンジするらしく、

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加工の方法や材料のことなどいろいろ聞いてきて、 作業見せてください!


ボクたちの作業を見学して帰っていきましたよ。 そろそろフレーム切ったかなー?

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わからないところがあったり、 材料の用意で困ったらまたおいでね! 完成楽しみにしてるよ~!







いったい何年ぶりだろう? ボクがデッチのころから古巣の 〇「CHUCK BOX」の

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お客さんだった後藤くんとお連れさん。 遊びに来てくれました。


ぼくはクルマに興味が無いんですが、 このクルマはモーターショーにも出展しているすごいクルマだそう

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バイクもカッコいいの造りましょうね~!


チャックボックスといえば、元上司、 山本さんのファットボーイ。 

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修行時代はね、 この上司の仕事をすべて奪ってすぐに追い抜かしてやる!! って必死でした


ハイ、 たいへん生意気でしてほんとごめんなさい。 この業界は離れられて


2年前にボクからこのハーレーを購入してもらい、 今回は車検でお預かり。

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業界を離れても、 こうしてボクに頼んでくれるってほんとうにありがたい、、感謝です!


1回のツーリングで相当な距離を走る山本さんは、 もうタイヤがなくなっちゃってまして交換。


タイヤ交換以外のメニューはいつもの感じで整備です

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キャリパーのオーバーホールに


エアクリーナーの清掃、

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1次チェーンの張り調整はクラッチレリーズのオーバーホールと

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クラッチ調整、


2年前のブレーキフルードは

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もちろん入れ替えして

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しっかりエア抜きなどなどその他いろいろと点検ですね。 


バッチリ仕上げて試乗。

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タバコ2本だけ桜のところで休憩。 めっちゃきれいで感動しました


で洗車して完了。

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山本さん、 今回もありがとうございました~!










何年前に造ったんだろう? 「 カスタムギャラリー№83 」、

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フリスコスタイルのSR400、


車検でお預かりしてまして、 完了したのでオーナー澤くんが引き取りに来てくれました。

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まだ若いのに、 ボクのお店に通ってくれて9年目。  いつもありがとうね!


んじゃすこしだけ、 このSR400のご紹介です

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〇「 10cmフォークジョイント 」、


〇「 ハブキャップ

IMG_6638.jpg 〇「」


〇「 スポーツスタータイプ ヘッドライトキット 」

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〇「 ミッドハイステップキット

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ワンオフのナロースポーツスタータンク、

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ワンオフソロサドルシート、

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ショットガンマフラー、 などなどです。

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この車輌、 こう見えて車検に通すには左ミラーとリフレクターの追加のみ。 優等生でしょ?


んじゃ澤くん、 また2年間楽しんでね~








こちらは大変お待たせしているハードテールのスポーツスター。 

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もちろん公認車検を取得しますよ


オーナーのダイセイくんの57シェビーに合わせたステンレスモールつきのガスタンクなど

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おおよそ製作物も完成して、 エンジンにも火が入りました


あとは細かく煮詰めて車検に行きたいと思います

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お待たせしてごめんなさい










天気がいいとお客さんがほんとうらやましくなってきます

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船戸くん

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〇「 カスタムギャラリー №101 」のオーナーです


ヘルメットは 〇「 オーシャンビートル MTX 」。

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オーシャンビートルのヘルメット、 店頭で試着できますよ。 在庫の無いものも取り寄せできまーす!


このSR400は何年か前の

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ニューオーダーに出展したやつですね。 相変わらずキレイに乗ってくれててうれしいです


ではではすこしご紹介、

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「 21インチキット 」 に、 「 10cmフォークジョイント 」 、 〇「 ハブキャップ 」、


ステンレス製ワンオフのヘッドライトステーで 〇「 ユニティーレプリカライト 」 をマウント。

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ハンドルもステンレス製のワンオフ、

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すこし変則的なZバーです。


ナローなガソリンタンクはワンオフ、 KUSTOMをイメージしたので

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どことなくアメ車に見えそうなステンレスモールを追加しました


ドロップ加工したシートレール

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この車輌は2%ERでは少数派のリジットサスですね。 


ソロシートもワンオフ。 すこしアメ車を意識した

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ハーフムーンデザインのワンオフです。


この頃からかな? 

ショートサスの車輌より、バネつきソロサドルのほうがラクって気付いてきたのは。



ステップはもちろん 〇「 ミッドハイステップキット 」。

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お客さん全員が 「 つけてよかった! 」 って言ってくれる2%ERの定番パーツです


ワンオフ制作したドラッグパイプマフラーは

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リジットサスの裏側を通して


車体がスリムになるように製作しました

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カスタムギャラリーのときはサイドナンバーだったんですが

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長いシッシーバーを造ってテールランプ、ナンバープレートをセンターに移設してます


使っているのは 〇「 ロックテール タイプⅢ 」。 小ぶりで使いやすいです。

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ステンレスで造ったシッシーバーに直で溶接しました。


こちらは村田くん。 村田くんのスポーツスターは車検でお預かりでした

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〇「 カスタムギャラリー№105 」ですね。


ヘルメットはエイジングペイント 〇「 BACON 」。 かなり初期のモデルですね

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なかなか手に入りにくいですが、 もうすぐ販売用の新作がたくさんあがりますよ!


試乗に行ってたときの写真ですね

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ラバーマウント年式のスポーツをクラシカルに振ったカスタムです


XRバーに

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コントロール類はスッキリ化、


色もお任せだったんだけど、

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めっちゃ悩んで決めた色、 LINKカスタムさんに夜中まで付き合ってもらい塗ってもらいましたよ。


純正加工のミッドハイステップキット。

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もちろんレバー比も最適に合わせて、タッチ、効きのよいブレーキ性能に設定してあります


ワンオフマフラー。 

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エンドをターンアウトさせたドラッグパイプです。


NICEモーターサイクル さんの1インチサスでローダウン、 サブフレームをカットしたリア周り。

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この車輌もカスタムギャラリーではサイドナンバーだったんですが、


今回の預かりで対策としてフェンダーテールとさせていただきました

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〇「 ロックテール タイプⅢ 」 を使いましたよ。


ふたりはこのあと焼肉へ。 天気のいい日にバイク乗って焼肉って!

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めっちゃいい休みですね!  お二人さん、いつもありがとね~、インスタやっとフォローできたよ!








近所の今井くん、 最近になってお店に来てくれるようになりました。

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スイッチ故障の軽いトラブルで修理でした。 お待たせしてごめんなさいでした








佐々木さんがご来店。 バイクはイカついのに、 めっちゃ穏やか。

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佐々木さんが来るといつもお店に平和な空気が流れます


〇「 カスタムギャラリー №149 」、SR500のチョッパーです。

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2017年のジョインツ出展車輌ですね。


ブーツで乗ると、 足首がの可動範囲がせまくなってしんどい、、、

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ってことだったので


〇「 ミッドハイ ジョッキーシフトキット 」 のストッパー位置を調整。

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ブーツで跨ってもらって、しっかり位置合わせしておきます。

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んでボクが試乗。

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短い距離だけど天気よくって試乗が楽しい!

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ウインカーの球が切れてたのに気付いたんで、 お店に帰って交換ですね。


んで到着すると雑誌が届いておりまして

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佐々木さんのバイクを掲載してもらっているチョッパージャーナル。


お客さんのバイクが載ると記念になっていいですね!

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佐々木さんはビューエルやハーレー、4気筒などたくさんのバイクを乗り継いでこられましたが、


「 このSR500が今まででいちばん楽しい 」 って言ってくれます。 めっちゃうれしいっす!


半ヘルを持ってなかった佐々木さんは 〇「 オーシャンビートル ショーティー 」 をお買い上げ

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今回もありがとうございました~!








岐阜県から江崎さん。

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車検で預けに来てくれました。


以前に他店様で購入されたSR400なんですが、

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ボクこのステップがすごく気になってたんです。 なんかすごいデザインですよね


で、 今回の車検と同時に

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〇「 ミッドハイステップキット 」 をオーダーいただきました。


不調だったキャブレターもファンネルに交換、 ばっちりセッティング出しときましたよ!

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江崎さんのSRはつぎの冬に 

”リジットライン”ボルトオンハードテールキット 」 を組み込んでリジット化の予定です。


どんなカスタムになるか楽しみですね!  江崎さん、今回もありがとうございました!










鈴木さんがご来店、 〇「 カスタムギャラリー№157 」のSR500です。

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この日はオイル交換だったかな?


この車輌、 ひょっとしたらジョインツにもっていくかもでーす

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鈴木さん、 そん時はよろしくお願いしますね~






兵庫県の山口くんです、 訓練でしばらくほったらかしだったSR400の各部の整備と

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スイングアームの延長加工のご依頼でした


山口くんの身長とポジションに合わせて7cm延長したスイングアーム、

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後ろにズレたリアタイヤに合わせて


リアフェンダーの取り付け角度も変更しておきました。

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シーズンなんでいっぱい楽しんでもらいたかったんだけど、、、


また訓練らしーです。  山口くん、 がんばってね!






〇「 カスタムギャラリー№82 」のSR400チョッパー、 

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もう付き合い長くなってきたなぁ、 岩淵くんの車輌です。 車検でお預かりでした


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オーストラリアの友達のお知り合いさんがお店に遊びにきてくれました。 アーロンくん。

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岩淵くんのバイク、お気に入りだったみたいでめっちゃ褒めてくれましたよ


「 オレのXSもカッコいいだろー!? 」 って写真見せてくれましたよ。

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いいバイクですよね、カッコいい! 最近はほんと外人さんも多いです。


アーロンはいっぱい買い物してくれました、 ありがとう!







こないだ 〇「 ジョッキーシフトキット 」を組んだ平岩くん。 もう慣れたそうですよ

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この日はタイヤ交換でした。  いつもありがとね!





何年か前に北海道ツーリング行きのフェリーの中で仲良くなった大阪の中西くん。 車検でお預かりです。

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出会ったときは医大生だったけど、 いまはもうお医者さんになってがんばってるんですって。


なんかいろいろ思い出しますけど、 彼とはフェリーの中で悪フザケしすぎて、

かわいい船員さんに告白させに行くってゆー遊びをしてました。 もちろんフラれてましたよ


んで北海道に上陸したときにマフラーのネジが緩んでたんで締めてあげただけの仲。


なのにこうして2回も車検でもってきてくれるってうれしいな


バッチリ仕上げとくからもうすこし待っててね、 納車んときは持ってくよ~









2%ERのハタチのふたり、 アメリカ旅行から帰ってきた左の藤田くんと

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右のけいごくん。


藤田くんはボクの元愛車、

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〇「 カスタムギャラリー№86 」 のSR400を引き継いでくれてます


ケイゴくんは 〇「 カスタムギャラリー№145 」 のSR400です。

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ヘルメットは2%ERで人気の 〇「 オーシャンビートル 500TX 」

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極小サイズのジェットヘルメットでめっちゃカッコいいです! どんなバイクにも似合いますね


この日はふたりともオイル交換で遊びにきてくれました

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いつもありがとね! 時間ができたらいっしょに走りにいこー







ほらね、 手放してもやっぱりバイクに乗りたくなったでしょ? W400に乗り換えの西川くん。

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ほんと気持ちのいいヤツです。

これからカスタムですね、 例のパーツ、開発しとくからもーちょい待っててね!


いつかお店にごはん食べにいくよ~







ひさしぶりだったツナキくん、 SRの車検のご依頼でした

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パンヘッドのカスタム、 もうしばらく待ってて~!








近所に住んでる常連さんの山本くん。 忙しそうなボクらを見かねて

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オーダー頂いていた新製品のハンドルポストの交換を自分でしてくれてます


オールステンレスの質感高いハンドルライザー、 近日中に発表しますね

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トップのリブがいい感じでしょ?


たまたま居合わせた林さんが手伝ってくれてます

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いろいろ自分でバイクいじりを楽しんでおられる林さんですが


「 おれタイヤ触るのはニガテー 」 ってパンクしたタイヤをホイールだけ外して持って来てくれまして、

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修理完了。 林さんは年末くらいにハードテール化の予定、 楽しみですね。 ありがとうございました!


で、 山本くんはドンくさかったんで

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結局ボクがハンドルポスト交換をさせていただきましたよ


ハンドルがすこし手前になって

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乗りやすくなったみたい


作業がおわると 「 洗車させて~ 」 って。 ずいぶん汚れてたけどきれいになったのかな?

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山本くん、 いつもありがとうね!





こちらはクラさん、

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車検とスイングアームの延長加工のご依頼でした


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クラさんは

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今回のオーダーは500円玉貯金でのお支払い、


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いっぱいありますね。 クラさんありがとう~!






こちらはスタッフの太陽くん、

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ここんとこ夜な夜な工場に残って自分のバイク、NSUの整備とかカスタムしてます


この日はツイストのリジットサスを造ったみたい

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太陽くんは夜型ですね、


逆にスタッフの安達くんは、 朝の仕事前に自分のSR500を造ってます

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ふたりともいつもがんばってくれてますよ


最近のあまりの忙しさにちょっとお疲れみたいだったので、 んでボクもかなり疲れたんで


この日はすこしだけ仕事を早く切り上げて

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3人ですこしだけドライブ。 今後の展望や仕事のやり方を決める大事な時間にしましたよ


途中、友達のハーレー屋さん、 用事があったのですこし寄り道

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〇「 AUTHENTIC MOTOR SERVICE 」 です。


お店の前には店主のカワムのアイアン。

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お互い忙しくってなかなかバイクの乗れないな~ なんて話をして


な、 なんと!!  FROZEN LILLYが置いてありました

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ゼロエンジニアリングの木村さん、 日本での最後の作品ですね


なんか胸がドキドキするような、ちょっと息が詰まるような、、、 ほんとに圧巻の造り込み

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やっぱりほんとにすごいな


これだけやって自然に全部がまとまってるバイクってボクの中ではゼロさんのバイクくらい

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ボクのヘタな写真じゃ伝わんないと思うけど


感動しました

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理屈抜きで欲しいけど、 ボクなんかが乗るバイクじゃないです。 まー高くて買えないですけどね


本気で欲しい人、 おられるでしょうね。 いまオーセンティックで売り出し中ですよ。

ただカワムはすごく忙しいので興味本位や冷やかしだけの方は迷惑になるから遠慮してあげてくださいね



んでボクらはいつもの焼肉バンバンへ

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たまにはね、 スタッフ3人で仕事のことを気にせずゆっくりごはん。

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ふたりとも、 いつもありがとう


時間ができたらまたいこー!



長いブログになりましたね


山ほどある作業のほんの一部だけど、 最近の2%ERはこんな感じです


長すぎるんで読み返しせずにこのまま投稿しますね


誤字があったり変なこと書いてたらごめんなさい


んじゃまたがんばりますね!


それではみなさんおやすみなさい



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Posted by 2%er on 04.2018   0 comments   0 trackback

XS650 フルカスタム制作日記 富山県 Mさま② 2%ER 滋賀

Category : 加工、ワンオフパーツ

こんばんは


今日は以前に書きましたね、 しばらく前でしたけど憶えてもらえてますかね?


富山県の松森さんから車輌持ち込みでカスタムオーダーいただいているXS650の続きです


〇「 前回の打ち合わせのブログ 」 では

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外装を仮り置きして、 こんな風に造っていきましょう! ってところまで決まってまして。


それぞれの外装類を取り付けしていく前に、 


ゴロリン

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松森さーん、 ビックリしないでくださいね、 ちゃんと養生して転がしてますよ。


何してるかってーと、 車高が低くなりすぎたんでサイドスタンドの受けを移設して

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角度を変える作業をしてるんですよ。 バイクを寝かせて溶接機が届かない裏側をガッチリ溶接してるんです。


どうせだったらカッコいいものにしたかったんで

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トライアンフのサイドスタンドを流用しておきまーす


今までバイクがしっかり自立してくれなくって、 出し入れのときもタイヘンだったので

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これにてやっと独り立ちしてもらえます。 安心。


ではでは外装類の取り付けなんですが、、、

バタバタしてて作業の写真をぜんぜん撮ってなかったですね


写真を撮っていたのは、 シーシーバーを曲げているこの1枚のみでした。

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すでにリアフェンダーやシッシーバー、 シートなんかは車体に取り付けていて


この日は朝からマフラーの制作作業です。 

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まずは根元の口金の製作。


レイアウト、ある程度お任せだったので かなり悩みましたけどこんな取り回しでいきますね。

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エンジンの前側で2本のエキパイを集合させる2in1を造っていきます


横から見るとこんな感じ。 右側に向かって流れていくようなレイアウトです

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ボクはあまり仕事ができるタイプではないので (めっちゃ自覚しいてますよ)


作業してるとどんどん散らかっていきますね。 もう床がグチャグチャ、、、


当面の自分への課題なんですが、 もっと段取りよく仕事しなくちゃですね。

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で、サイレンサー手前までのエキパイを継ぎ足してサクサク進めていきます


用意していたインディアンチーフのレプリカマフラー、 このサイレンサー、かっこいい。

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世間知らずのボクですが、まだあまり見たことないんで取り付けるの楽しみです。


当初の打ち合わせの通りに

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こんな位置で取り付けしましたよ


2in1エキパイはこんな感じで

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古いレーサーみたいな取り回しにしてみました


マフラー制作作業の途中に、 ミッドハイステップのベースも製作しておきましたよ。

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もちろんオーナー松森さんの背丈に合わせたステップ位置でね。


この日の作業はここまででしたが、

あとはエキパイやサイレンサーの取り付けステーを製作すればマフラーは完成ですね

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どんなステーにしようか悩んでます


他の部分もね、 ガソリンタンクは分割の指定なんですが、 ひとまずここまでにしておきます

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こちらもどんな分割デザインにするか考え中。

小さいタンクなので容量確保のために分割に見せかけた分割じゃないやつってのもいいかなー?


シートとピリオンパッドはすでに取り付けしてありますよ

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最近よく使うセット、


〇「 ナローベーツレプリカ ソロシート/ピリオンパッドセット 」 です。

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すこし細長いこのタイプが、 XS650にはよく似合います


シーッシーバーはビンテージを模して製作。 スペードタイプです。

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だいたいの高さをお聞きして、デザインはお任せだったんでこんな感じで造りました


ひとまずXS650はここまで


また時間をつくって進めていきますね


松森さん、 いつも楽しみに待ってもらってありがとうございます!

もうすこし進んだら打ち合わせしましょ~


もっかい次の日にひろいところで撮った写真、アップしておきますね~

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ではでは今日はこのへんで。


みなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 04.2018   0 comments   0 trackback

SR500 ハードテールチョッパー日記 岐阜県Uさま ② 滋賀/関西 SR400 カスタム

Category : SR カスタム

こんばんは 


今日は岐阜県の臼井さんからオーダーいただいているハードテールSR500の続きですよ


「 前回のブログ 」 ではここまでで

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作業が終っていましたね


それからシートをしっかりスプリングマウントで取り付けまして。

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ここんとこシートの取り付け方、 形だけでなく考えながらこだわるようになりました。


角度やスプリングへの入力の方向をよく考えて取り付けすると、 びっくりするくらい乗り心地が変わるんです。

また詳しく書くかもでーす。


ではではこのあいだのブログで書いていた通り、シッシーバーを造っていきますね


微振動の多いSR400/500、 振動でのクラック(割れ)が入らないように、

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2%ERではある程度の長さ以上になるシーシーバーは角棒で制作していますよ


用意した角材をガスで炙って

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曲げ曲げです


いつもこんな曲げ方が多いかな? 5曲げです。

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SRはスイングアームの左右の幅が違うから、調整しながら曲げるんですよ


で、 さっそく車体に取り付け。

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いい感じでしょ? 右の彼はスタッフの太陽くん。 毎日がんばってくれてます!


〇「 たまにこんなギャグしてくれます


狭い作業場じゃ全体のバランスがわからなくなってくることがあるんで

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たまに外に出して、 広いところでいろんな角度からグルグル見たりもしてます


このバイクの顔はこんなの。

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ご指定だった 〇「 スポーツスタータイプヘッドライト 」を組んでます

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エキゾーストも途中まで仕上がってまして、

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根元の口金には


〇「 ワンオフエキパイ用 フランジセット 」 コレを使っています。

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エキゾーストパイプ制作の時間が短縮できてめっちゃ便利。 立ち上げてよかったです。


で、 これいつだったかなー? たしかいつかの月曜日。

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この日はすごくお客さんが多い日でして


10年ぶりくらいの人や遠方から初めてご来店の方、 いつもの常連さんたちなどなど、、、

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そのうちのおひとりに、 めっちゃ楽しそうなオーダーを頂けそうです。 あー、造るの楽しみ!


臼井さんも来店してくれたので、

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跨ってもらってポジションの確認や


実際に押し引きしてもらって

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取り回しの確認なんかをしていただきましたよ


んでね、 せっかく岐阜から来ていただいたんで、 お連れさんといっしょにイスを用意して、

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制作作業を見ていただくことにしましたよ。 狭くてキタナくてスンマセン、、


この日の作業はマフラーの制作です。 臼井さとお連れさんがお昼を食べに行っている間に、


オリジナルの汎用品、 〇「 ステンレス ラウンドメガホンマフラー 」 のエンドに

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〇「 フィッシュテールエンドチップ

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これが取り付けできるように加工。


こんなサイレンサーですね。 メガホン部分が高音を抑えてくれるので

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こんな形状のマフラーはいい音がしますよ。


で、 臼井さんと相談しながら決定したエキパイの続き、

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曲げパイプを溶接してエンド部分めがけてサクサク造っていきます。


溶接ビードを消してスムージング。

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組み合わせるとこんなレイアウトになりました。

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臼井さんに似合うようなすこし上品な取り回しで


このSR500の車体にもよく似合ってカッコいいですね

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で、 お昼ごはんを食べて帰ってきてくた臼井さんにもっかい跨ってもらいます。

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なんでかってゆーと


この 〇「 ピリオンパッド 」 の位置決めをするんです。

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このパッドの位置って快適に乗ってもらうにはすごく重要で、


バイクって加速すると体重が後ろにズレるでしょ? その加速時のホールドの役目と

ライディング中のお尻の引越しができる位置を実際に跨ってもらって決めるんです。


これで乗り心地が相当変わるんですよ。 このへんのこともいつか詳しく書きたいなぁ


で、このSR500のカスタムにはこの位置!

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見た目だけのことでは、 もうすこし後ろのほうがカッコいいんですが

2%ERは 「カッコいい」 とか、「すごい」、 


なんてことよりも、「 乗ってたのしい 」をオススメしてます。

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加速時にお尻のホールドが無いと、 握力や腕力、胸筋で上半身の体重を引っ張ることになり、


それってね、 距離を走るときすごく疲れるんでこういう位置をオススメしてるんです

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シート下に仮り置きしてある筒みたいなのは

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電装ボックスのベースです。


次回は電装ボックスや細かいところを造って制作物を造りきっちゃいますね


ではでは今日はこんなくらいで


( 追記のブログはこちら )


みなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 04.2018   0 comments   0 trackback

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