• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

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SR400 日帰りカスタムの日 大阪 チョッパー 女性オーナー

Category : SR カスタム

こんばんは


ここんとこフルカスタムの制作日記ばっかだったんで、今日は日帰り作業のこと書いてみますね


大阪の吹田に住んでる女の子、真城さんのことです。

高速にのれば吹田から2%ERのある京都東までは40分くらいかな? 意外と近いんですよ。


今日のお昼に 「 カスタムしたいんですけど~ 」 っていきなり来店してくれました。

IMG_7049_20180329220954270.jpg

まだ公表はしてないですが、 2%ERで去年から開始した 「 女性割り 」での作業です。


「 クラッチが重そう 」 「 キックに自信がない 」、、、なんて女性の方にももっとSRを楽しんで

もらいたくって始めたんです。


あ、 あと若者割引の若割りもありますよ。


真城さん、 右側にコケちゃったってこともあり「 マフラーがはずれそうなんです 」 って。

IMG_7051_20180329212804197.jpg

もうサイレンサーのリベットが一本しか残ってなくって走ると今にもはずれそう、、危ないですね


フレーム側のステーも折れてますし。

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これを機に、 バイク屋さんで買ってすこしだけカスタムした状態から、

以前から気にしてくれてた 「 荷物を積めるチョッパー仕様 」 にしていきますね


突然の来店だったけど今日はすこし時間が取れたんで、相談しながらカスタムしましたよ


まずは気に入らないって言ってたこのシート、

IMG_7054.jpg


「 乗りやすくってチョッパーらしいカッコいいヤツにしたい 」 ってことだったので

IMG_7056.jpg

はい、 この 〇「 オールドスクール バケットダブルシート 」 に変更です


2%ERの オリジナルシート の中でいちばん厚みがありクッション性のよいシートでコレをオススメしました

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デザインは名前の通りのオールドスクールチョッパー的なボタンダウンデザイン、

段つき部分が広い面積でフィットして、 加速時のストッパーになり長距離でも快適に乗れるシートです。


なんかね、 最近デジカメの写真がうまく撮れない、、、レンズがキズいっちゃってるんです、

IMG_7057.jpg

写真きちゃなくってごめんなさい。   で。 今にも取れそうなマフラー外しまして


折れちゃってたフレーム側のステー、

IMG_7059.jpg

マフラーを1点留めにしてると、 たまにココ折れますよ


携帯さわって待っててもらってる間に、

IMG_7055.jpg


 溶接して修理。

IMG_7065.jpg


クラッチの整備がまったくされてなかったみたいで、 女の子が握るにはクラッチが重すぎ、、、

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この作業は 女性割り のサービスでした。 クラッチのレリーズ調整と


クラッチワイヤーへの給油。 レバー / レバーピン もオーバーホールして

IMG_7066.jpg

たったこれだけの作業でクラッチ操作がずいぶん軽く、 動きがハッキリして操作しやすくなりますよ


「 めっちゃ軽なった~! 」 

IMG_7069.jpg

って喜んでもらえました!


で、 いろいろ相談しながら組み上げて、 最初のこんな感じだったSRが

IMG_7050_20180329220956fe0.jpg


閉店の20時前にはこうなりましたよ

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ずいぶんカッコよくなってまとまったでしょ?


コケて曲がっちゃってたハンドルは、 もうすこし乗りやすく

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〇「 プルバックハンドル 」 に変更。  ヒジが軽く曲がり力の入りやすい良好ポジションです!


奥に入りすぎててバランスが悪かったヘッドライトは

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〇「 オールドベーツタイプ サイドマウントヘッドライトキット 」 に変更。


マフラーは新作でまだ未発表の 〇「 ロングベル トランペット 」 を使用した

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SR400/500用のスリップオンマフラー。 カッコいいでしょ?  専用品として近々発表しますね!


シート。

IMG_7080.jpg


インスタ見てるといろんなところへアクティブに出掛ける真城さん、 

IMG_7081.jpg

たくさん荷物を積めるように 〇「 ホールタイプシッシーバーキット / ミディアム 」を装着。


テールランプは 〇「 オールドスパルトテールライト 」。 クラシカルでカッコいいですよね

IMG_7083_20180329222042a6a.jpg


キックペダルはずっと前に購入してくれた

IMG_7076.jpg

〇「 バイシクルキックペダル ホワイト 」


すごく気に入ってもらえてうれしいです!

IMG_7084_201803292228105b3.jpg

つぎはフロントフォークを伸ばしたいそう! 楽しみですね


定時の8時前には完成したけど、

IMG_7085_201803292247458ed.jpg

帰りは暗くなっちゃいましたね


さっそくシッシーバーに荷物をくくってお帰りです。

IMG_7087_20180329224747cba.jpg

真城さんありがとう~!


お帰りのときの動画はこちら

⇒ ( https://youtu.be/3ez8pq_XN4c )


こんな感じでタイミングさえ合わせてもらえれば日帰り作業も可能ですよ。


大阪から2%ERは意外と近いんで、 大阪近郊の方もぜひ遊びに来てくださいね


ではでは今日はこのくらい。


またブログ書きますね



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Posted by 2%er on 29.2018   0 comments   0 trackback

リジットフルカスタムSR500 ハードテールチョッパー制作日記 大阪女性オーナーMちゃん① 滋賀 SR400 カスタム

Category : オーダーの流れ

こんばんは


フルカスタムのオーダーラッシュでカスタム制作のブログばっかり、、、


めちゃめちゃ忙しくさせてもらっているカスタム以外の日々の通常業務のことを

ぜんぜん書けていませんが今日のブログもフルオーダーの制作日記です


また書きますね~ とか言って書く書くサギしてますが、次回かその次あたりにそろそろ本気で書きますね!



今回は大阪の小柄な女性オーナーから、「 ”リジットライン”ボルトオンハードテールキット 」を使った

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SR500ベースの 〇「 ハードテールチョッパー 」のオーダーです。



2017年の年末にもね、 別の女性にこの 「 カスタムギャラリー№136 」の

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ハードテールトラッカーをお買い上げいただきました。


去年末に購入してくれたのは福井県の呉服さんです。 ご来店のときに

たまたまお店に置いてあった 「 ギャラリー№152 SR400 」がお気に入りだったみたい。

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小柄で華奢(きゃしゃ)な女性オーナーさん。


ムサ苦しい男のお客さんばかり相手にしてると、

( あ、ボクがいちばんムサ苦しいって評判ですけど )


普段ボクがあまり気に留めてなかったこともご心配だったみたいで気付かされることもあり、

僕も勉強させていただきましたよ。

いつも気にしていなかったことを女性オーナーは気にされるんだな~って


始動性や足つき、取り回しの軽さなんかは当然ですけど、

握力のない女性は 「 クラッチを握ったままウインカーが出しやすいか 」 ってことを

かなり気にされるんですね

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少ない握力でがんばってクラッチを握りながら

ウインカースイッチを操作するのってひと苦労みたいです


男性相手じゃあまり気にしなかったところでした。


2%ERが造るSR400/500のカスタムやユーズドバイクは


基本クラッチワイヤーは新品にして、信頼しているグリスを注油、

レバー / レバーピン / レバーホルダーは面取り後オーバーホール、

クラッチレリーズ(エンジン側)の調整。 (規定値以下ならクラッチばらして交換してます)


などなどしっかり作業してお渡ししてるんで、カッチリとクラッチが切れて軽いですよ

 

てな感じでいろいろとご説明して不安が安心に変わってもらえたようで、オーナーになっていただけました。

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めっちゃ気に入ってもらえててうれしいです!


不安に思われていたキックスタートは、 もちろんバッチリ整備しておきましたよ!

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最初にたくさんいっしょに練習して、すこしづつ慣れてきたみたい


真冬の福井県はめっちゃ寒いのに、

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たくさん乗ってもらってるみたいでもう1000キロも走ったんですって。


通勤にも使ってくれてるみたいで。


このバイクのことすごく気に入って楽しんで乗ってくれててほんとうれしい。 

バイク屋冥利に尽きます。


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( インスタグラムの写真はご許可をいただき使用しています )



でね、呉服さんに受けた相談で学んだことを今回もしっかり踏まえて製作していきますね



オーナーからの 「 ビンテージな古くさい雰囲気で 」っていうオーダーはもちろん、

小柄な女性でもストレス無く楽しめる乗りやすさを重視してよく考えて造っていきます!



まずはいつも通りの打ち合わせ。  ハードテール化したフレームの前に

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いろんな種類のガソリンタンクを並べて、 オーナーまきちゃんに


どんなのがイメージに合うのかを選んでもらってます

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手にもってるのはビンテージのヤマグチってモペットみたいなバイクのガスタンクです (たぶん )


オーナー悩むの図

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ボク個人的にはこのタンク、 ナローなロングフォークチョッパーに似合いそうだなーて思ってました。


で、 ちょっと跨ってもらったり。  

これは仮で履いているタイヤですけど、 今回はタイヤのセレクトでかなり車高を低くて造っていきますね。

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身長162センチの女性でもヒザがしっかり曲がって足ベッタリでしょ?


あ、 足つきのことじゃなくってガソリンタンクのことでしたね

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いろいろと相談してまきちゃんが気に入ったのはこのガスタンク、


いつか使おうと思って秘蔵していたビンテージのハスクバーナのタンクです

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オンボロに見えても中身はきれい。 じつは状態がいいんです。 だから大事にとっておいたんです。


こんなガソリンタンクを積んだSRなんてなかなかいないでしょ?


さっそくトンネルを切開してフレームに仮置き。 大きさも幅もSRにはよく似合ってていい感じ。

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ガソリンタンクはコレでいこーってことになりました


で、 しばらく手付かずだったけど作業スタートです。

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溶接してるのは

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ガソリンタンクの裏側ですよ


こんなふうにね、 裏板を造って

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SRのフレーム幅に合うように新しいトンネルを新設してるんです


取り付けはひとまず後ろで2点。  あ、写真の手前が後ろ側ですよ

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こんな溶接ボスを差し込んで造りました。


ガソリンタンクとボスの間に1枚鉄板が挟んであるのわかります?


厚みのある溶接用のボスを薄板のガスタンクに直接溶接するんじゃなくって、

広い範囲に板を貼ることによって応力分散、 微振動の多い国産車のクラック(割れのこと)を予防してるんです。

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「家具や建具などの動かないもの」 = 静体  ではなかなか見られない手法ですが、


「バイクや自転車など」 = 動体  では安全確保のためによく用いられる手法です。


ボクらの業界では”パッチ” や ”ザブトン” って呼ばれてることが多いですよ。


厚み( 断面積 )が大きく変わる部分や振動がかかる部分の溶接でよく使います。


あ、 ちょっと逸れてきましたね。 このへんの造り方的なこともまたゆっくり、、、


ってことでひとまずガスタンクをマウント。

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いい感じですよね!

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容量も確保しつつバランスのよい位置で取り付けしまたよ


60‘sっぽいバランスになってきたでしょ?  なんでヘッドライトは迷わず

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〇「 オールドベーツタイプ サイドマウントライトキット 」 で。 バッチリですね!

2%ERではビンテージの暗い灯化類はあまり使わないんです。


小柄な女性オーナーなのでタイヤはコレです。 ”オーダーのクラシカルな感じ” の雰囲気で

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ハイト( 高さ )が高くなく足つきのよいものって条件で選びました。


あてがっているリアフェンダーは

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〇「 クラシカル センターリブフェンダー 」。 出回っている通常のリブフェンダーよりも


深さのあるサイド面で、スタイルにしては高さの無いタイヤのスキマを埋めてバランスを取りますね。

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エンドの丸みのある終わり方がメグロのフェンダーみたいでカッコいいでしょ?


海外の友達にお願いしてハンドメイドで造ってもらってる少量入荷品なので

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日本での取り扱いは2%ERのみですよ ( ⇒こちら ご覧になってください


どんどん進めていきますよ


制作途中の写真はないですが、 リアフェンダーをフレーム下側、

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シート下のメンバーパイプから4点マウントでガッチリ取り付け、


スプリングマウントの本皮ソロシートも取り付けましたよ。 仮りですけどね。

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シートはね、 高くてカッコいいものならいくらでもあるんだけど


価格、 納期、 内部のウレタンの乗り心地、 ルックスなどを

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トータルで考えたものを使用しています。 


〇「 BATESタイプ本皮 ソロサドルシート 縦タックロール

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です。 ソロシートのみなら2万円ちょい。 で、本皮。 座り心地もよくってオススメですよ!


マフラーは ”シンプルで主張しないもの” ってオーダーだったんで

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エンドにすこしだけ動きをつけたドラッグパイプ。 もちろん脱着式のインナーバッフルを仕込みます


ハンドルは扱いやすく疲れにくい 〇「 ミディアムキャニオンバー 」。

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このハンドル、 気に入ってよく使ってたんだけど、 

もっとカッコいいコレに代わるオリジナルハンドルを立ち上げようかと思ってます!


フロントタイヤもイメージに合って扱いやすいものを組みました。

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力の無い女性オーナーでも軽くハンドルが切れるように高さが少なく丸みのあるTT100をセレクト。 

フロントタイヤの選択はハンドリングに大きな影響を与えるのでめっちゃ悩んで選びましたよ。


もちろん見た目の ”クラシカル” って条件も踏まえてね。


で、 ここまで組めたのでオーナーのまきちゃんに来店してもらって

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腕の伸び方やヒザの曲がり方などよく確認、


実際に押し引きしてもらったりして感想を聞いたり。


ハンドルね、 ずっと前に造ったワンオフのハンドルポストがあったんで仮り組みしておいたけど

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ヒジが曲がりすぎてるんで外したほうがラクかな?


またゆっくり考えますね


◎「 追記のブログはこちら 」


ではでは今日はこんな感じです。


花粉がつらい時期ですが、 明日もおたがいがんばりましょう!


ではではみなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 15.2018   0 comments   0 trackback

SR500 フルカスタム制作日記 滋賀県 Nくん② トラッカー フレーム加工 SR500 近畿/東海

Category : SR カスタム

こんばんは


ここんとこあったかくなってきて、 もうバイクシーズン突入ですね


最近はフルカスタムの制作日記ばかりですが、 2%ERの店頭は毎日たくさんの

バイク乗りさんたちで賑わっていますよ。


みんなバイクに乗れてうらやましいけど、 ボクはたくさんのオーダー制作をがんばってますよ。


カスタムだけじゃなくってね、整備やメンテナンス、車検のご依頼もたくさん。

そろそろそのへんのこともまとめてブログ書こーかなって思ってます


でも今日は、 〇「 しばらく前のブログで書いたトラッカー制作記 」 の続きです


前回はフレーム加工が終わり、 シートやフェンダー、 ガソリンタンクを仮りあわせした

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こんな感じまで出来ていましたよね


ただね、 横から見るとオーナー永田くん好みだった

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このZベースのガソリンタンク、


前回のブログのときの打ち合わせの時点ではコレでいいかな? って思ってたんですけど

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永田くんから電話がかかってきて 「 やっぱりタンク、見直したいです! 」 ってことでして


この角度から見るとカッコいいんですけどね、

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ほんと少しのことなんだけど


すこし上の角度から見直すと、

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この矢印の部分ですね。 ここの下膨れな膨らみ方が気に入らないってことだったので、


写真でわかりますかね?

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溶接していた部分をもう1度カット。


内側に入るように板金していきます。

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途中ガソリンタンクを永田くんの目の前で載せてみたりして、 (あれ?ぜんぜん見てない?)

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何度も念入りに打ち合わせです! 


板金して絞り込んだ右側と、 何もしてない左側の違い、 写真では伝わりにくそうですけど

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かなりいい雰囲気になりそうです


永田くんも理想のラインになっったってことだったので、

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ズレないように固定しながら溶接して


ブログを読んでくれてるみなさんは、 前回といっしょやん! って思っておられるでしょうが、

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上や斜め後ろから見るとすごく雰囲気よくなりましたよ


仮り付けしたヘッドライト。 このSR、ヘッドライトでかなり悩みそうです、、、

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次回あたりに試作している新型のオリジナルシートが来てるかな?


シートが来ればリア周りをいっきに進めていきますね!


んじゃ今日はここまでです。


明日も花粉きついのかな?


この時期は毎日アタマがボーってして気合を入れても仕事がはかどりにくいですが


しっかりがんばりますね!


ではではみなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 05.2018   0 comments   0 trackback

SR400 フルカスタムオールドレーサー制作日記 三重県 Sさん ② 2%ER 滋賀

Category : SR カスタム

こんばんは


今日もフルカスタム制作日記の続きですよ


でもなんかね、 この車輌の製作途中の写真がまたしてもいっぱいどっかに行っちゃったんです、、、


〇「 前回の制作スタートのブログ 」 では

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こんな感じまででしたよね。


今日は写真が少ないですけど、 こないだの続きを書いていきますね


打ち合わせで幅を決めていた分割ガソリンタンクは

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取り付け加工が終って、 仮りの鉄板で上部を繋いでいます。


外装類の取り付けや 試作品のタンクシフトのハンドチェンジキットまですべて制作できてますの図。

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写真に写っているのはね、 突然遊びに来てくれたいつもお世話になっている佐賀山さん。


〇「 THE SR TIMES 」 というWEBマガジンの編集長さんなんですよ。


ってことで、 ぜんぜん写真が無いんですけど

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外装の制作物はとっくにぜんぶ完成していまして。


さっき仮りで繋いでいた分割ガソリンタンクは

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すこしだけクラシカルな化粧加工をしたタンクパネルを造って繋いでおきました。


で、 外装類が表面処理へ旅立っている間に車体全体の整備を終わらせ車検に通して、


戻ってきたガソリンタンクやリアフェンダーを組み付けです

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古びた表情のエイジングペイントで仕上げてもらいました。 こんなボロでも新品のペイントなんですよ。


ペイントをお願いしたのは 〇「 BACON DECORATHION 」。

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ほんといい雰囲気ですよね


どこかで見たことある方おられますかね?

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今や世界で人気の 〇「 BACONヘルメット 」 のペインターですよ


〇「 BACON関連のブログ記事はこちら


ガソリンキャップはオイル焼きの風合いがクラシカルな雰囲気の

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〇「 サークルガスキャップ  」を使用しました。 こんなスタイルにピッタリですね!


リアフェンダーもエイジング。

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テールランプは人気急上昇の 〇「 ミニクロッカーテール 」。

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取り扱いを始めたばかりなのに大人気です!


ガソリンタンクの底板と水平に繋がるようにマウントした

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〇「 ナローベーツレプリカシート 」 こちらも厳選した新規取り扱い商品ですよ。


あとこのハンドルね! ご期待ください! もうすぐオリジナル商品として発売の

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乗りやすさとスタイルにこだわり抜いたハンドルバー。


ストリートからトラッカーやスクランブラースタイル、ボバーにオールドレーサーなどいろんな

スタイルのカスタムに似合うはずです! 近日発売でーす!


ヘッドライトは 〇「 ボトムマウントライトステーⅡ 」 に  

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〇「 ユニティーレプリカ 」の組み合わせです。


しばらく前からとっくに完成間近なんですけどね、、、


せっかく造ったハンドチェンジキット、たくさんの人にカンタンに使ってもらえる商品として発売したくて

試作したシフターベースを量産に向けてレーザーカット屋さんにお渡ししてるんですけど

なかなか帰ってきません


ウチみたいな小さなバイク屋さんはなかなか相手にしてもらえないみたいで、、、


オーナーの関さん、ほんとごめんなさい。


ハンドチェンジの部材が帰ってきたら試乗と調整、最後の点検をしてすぐにお渡しいたします!


ではでは今日はこんなくらいで失礼しまーす


みなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 04.2018   0 comments   0 trackback

SR400 フルカスタム制作日記 ブリティッシュスタイル 三重県 Sさん ③  2%ER 滋賀

Category : SR カスタム

こんばんは


ブリティッシュスタイルのフルカスタム制作日記の続きです


「 しばらく前の制作日記 ② ブログ 」 ではこんな感じまで造っていましたね

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今日は 「もうすこしクラシカルに制作します」って言ってた続きの作業のことですよ


フロントフェンダー制作や、 リアフェンダーにブレース(取り付けステー)をもう1本追加、

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ソロシートを取り付けて、 外装部品の制作はほぼこれで完了です。


前回のブログと同じく、 ステンレスのパイプを

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ガスで炙って


簡易で切り出した型にあてがって

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ピッタリ沿うように曲げ曲げ。


今回フロント/リアフェンダーはフェンダー取り付けステーも含めて全てステンレス材で制作しています。

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加工難度は高いですが、 このSR400のスタイルには絶対に似合いますからね


ステンレスをバフポリッシュしたあとの凛とした光沢と表情、

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 アメリカンなギラギラクロームメッキと違う大人な質感の高級感があって好きなんです。


これからバフ仕上げがすこしタイヘンですけどね。 がんばって磨きまーす!


で、 製作物が完成して仮組みした姿がこちらです

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我ながらカッコいい!


しばらくブリティッシュ路線のバイクを造っていなかったので、 ボクにとっても新鮮で

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久しぶりにステンレスのハンドメイドも楽しめて、 スタイルもお気に入りです!


英車らしいスタイルだけど、 何かのマネにならないようにデザインして製作したフロントフェンダー。

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ホイールの脱着もメンドくさくならないように考えて造りましたよ


〇「 ルーカスタイプ ヘッドライトケース 」 にステンレス手曲げのライトステー。

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自分の中でこのバイクには、引いて見たバランスがベストな位置で取り付けました。 


シートは本皮のプレーンタイプソロサドルシート。

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リアショックの無いハードテール仕様なので、ショックを吸収するスプリングマウントです。


ステンレスのキャプトンマフラーとオールステンレスのリアフェンダー。

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 最後に全部バフポリッシュすれば透き通るような質感になってカッコいいはずです


テールランプは新規取り扱い開始の

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〇「 ミニクロッカーテールライト 」 いいパーツですよね! 

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これカッコいいです


これで外装の制作物はほぼ完成したので、


オーナーの佐藤くんに確認と最後の打ち合わせを兼ねて来店してもらいました。

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佐藤くんのこの笑顔、 ほんとボクもうれしいです! 佐藤くんのオッケーが出たんで、


さっそくバラバラ。

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今回は加工箇所だけの部分ペイントではなくフレームをオールペイントしますね。


んで足廻りも追加でカスタムです。

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前後ホイールをバラして、 前後のハブ単体にしまして、


写真で見えるかな?

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スポークの通り穴のセンターにポンチを打っていきます


でね、 ドリルド加工です。

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以前はこの加工をよくやってたんだけど、 なんか久しぶり。


前後のハブの耳に

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ドリルド加工が完了して昔のレーシングドラムみたいになったでしょ? 


ここからペイントやポリッシュをして、

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ホイールベアリングやオイルシールの交換などの整備、点検作業をしてから


「 H型のアルミリム や ハブキャップ 」 を組み付けて仕上げていこうと思っています

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次回はそろそろ完成の姿をお見せできるかな?


ではでは引き続きがんばりまーす!


それではみなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 04.2018   0 comments   0 trackback

2%ERコンプリートSR400 制作日記 静岡県Mさま① 近畿 カスタム SR500

Category : オーダーの流れ

こんばんは


今日はすこし遠方からのオーダー、 制作の流れのことなんかを書いていきますね。


2~3年くらい前から近畿圏だけじゃなく、 遠方からたくさんの方にお問い合わせ頂きたくさん制作していますが、

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( こちらはずっと以前に横浜の方からオーダーいただいたSR400です )


やっぱりみなさんにとってバイク屋、 とくにカスタム屋さんは敷居が高くて金額も不明瞭だなって、、、

多少の興味があっても話を聞きにいくのもなんだかコワイ、、、 って思う方も少なくないと思います。


造る側だけにその気持ちも理解できますし、お客さんの気持ちもよくわかります。


ただね、 カスタムって分岐点の多い作業なので

例えば「 マフラーをオーダーメイドで造ったらいくらー? 」 って質問してもらえても

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材料は鉄? ステンレス? チタン? アルミ? 

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曲げ回数は?  エンドのサイレンサーはどんなのかな?


周辺部品の加工の有無は?、、、

などなどマフラー1本でも分岐点が多くってゼロから物を造るので答えにくかったりもするんです。


納得いただけるまで丁寧にご説明させていただきますけどね!



でね、 今回はどんな流れでオーダーから制作に移らせてもらっているかっていう

ひとつの事例をサンプルとして書いていきますね



今日は2%ERが提案する 〇「 9タイプのカスタムコンプリートSR400/500 」のうちの1機種、


人気の 〇「 B級チョッパーコンプリート 」 ,頂いたオーダーの制作記録です。

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( このSR400のオーナーは熊本県ですよ )



このロングツーリングがラクなスタイル、 (もちろんストリートもラクですよ!)

これまでのB級チョッパーコンプリートの制作例を最初にすこしご紹介しておきますね。


コンプリートと言ってもね、 カスタム車輌って金額が不明瞭な場合が多すぎるから

みなさんにすこしでも伝わりやすくするために、 価格を決めて立ち上げたものでして、 


実は内容はかなりフレキシブルに対応していますよ。


ギャラリー№119

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オプションの追加やフェンダー、 ガソリンタンクの変更などなど、、、


ペイントはオーナーのお好みで設定しているので、


ギャラリー№144

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自分だけの1台が制作できるのがコンプリートプランです。


ギャラリー№110

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前後のフェンダーをノーマルに戻すのも人気のプランでして、


例えばフェンダーで浮いたお金をオプション設定のワンオフのガソリンタンクに廻したり、


ギャラリー№102

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 〇「 ミッドハイステップキット 」 に変更するのも人気のメニューです。


ギャラリー№84

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都度お見積もりになりますが、 たくさんのオプション追加や、


ギャラリー№99

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ユーズドの部品を使ってもいいから、 金額もう少しなんとかなんないの? 


ギャラリー№77

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とかもね。  なるべく対応いたします。


ギャラリー№64

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ギャラリー№74

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ギャラリー№85

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ギャラリー№25

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ギャラリー№59

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コンプリートギャラリー№6

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ギャラリー№127

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すべてB級チョッパーコンプリートがベースになるカスタムですが、 それぞれ個性的でしょ?


各部の仕様変更でどの車輌もオーナーのお好みになるように仕上げていますよ。



この人気のB級コンプリート、 今回のオーダーは静岡県の牧野さんからです

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(いい写真じゃなくってゴメンナサイ、、、 Tシャツめっちゃカッコいい!)


ほんとにありがたいことに、 牧野さんみたいに全国各地、いろんな方からお問い合わせいただいていまして、

お問い合わせ頂いた方とは出来ればお会いしてお話したいなーって思っています。


もちろんメールでも、 ( kid2persenter@yahoo.co.jp )

お電話でも ( 077-526-7016   090-8484-6988 )

LINEでも ( ID ”2percenter”  QRコードがホームページのトップに置いてありますよ )

インスタグラムのダイレクトメールでも ( こちらです )  


なんでもOKですよ。 2%ERの敷居はドブより低いのでみなさん超お気軽にお問い合わせくださいね!


牧野さんも最初はメールからだったんですよ。 そのあと何度か電話でお話させていただいて、


たまたま行く用事ができたときに、

「 ボク静岡に行くんですけど時間あったらお会いしましょうか? 」 って電話かけてみまして。


牧野さんもご都合がよかったみたいで、 わかりやすい場所のカフェで待ち合わせてお会いしたんです

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コーヒー飲みながらゆっくりお話させていただいて、


スマホって写真が見れるからほんと便利ですね! 牧野さんの好みもいろいろとお聞きして。

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まさかいきなりこの日にオーダーいただけると思ってなかったのですが、

この場でご成約いただきました。 ほんと感謝です!


「このデビルみたいなのをバイクのどこかに付けてほしい」 ってことでした。

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牧野さんにはボクが出すべきコーヒー代まで奢ってもらって。 ほんとありがとうございます!


やっぱり実際にお会いして、 オーダーを頂けても頂けなくても、

顔を突き合わせてお話させてもらえるってボクにとってもうれしいことです。


遠方の方にはなるべくこういう対応をさせてもらいたいと思ってるんですよ。


東海地方や大阪、神戸なんかには用事が多くてしょっちゅうウロウロしてるんで

「 相談があるんだけどこっちの方には来ないのー? 」 くらいの感じで遠慮なくお伝えくださいね!



ではではスタートしていきますね! 今回はベース車さがしからでしたよ。


事故暦もなくエンジンも異音なしで、

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社外品の 外装以外はかなり程度のよい、カスタムベースには最適のSR400を見つけてきました


さっそくバラバラにしながら各部の点検をスタートです。 

中古車ベースのコンプリート制作なので、 しっかりした整備は見た目のことよりもよっぽど重要です。

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2%ERでオーダー頂いた車輌はすべて詳しく点検、整備してからのお渡しです。


通常の 〇「 2%ERのSR400/500 車検整備 」よりもさらに念入りに各部をチェックしていきますよ。


すこしでもダメだなって思ったところは交換です。 このベース車は

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ネックのベアリングがすこし疲れていたので 

(通常10000㌔くらいからダメになっちゃうことが多いです)


寿命の長いテーパーローラーベアリングに交換、

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この時にステムにねじれやダメージ、曲がりが無いか、なども詳しくチェックしていきます


タイヤはもちろん新品に交換して、 ホイールベアリングやブレーキもオーバーホール、

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通常10000キロくらいから緩みはじめるホイールスポークも

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ダイヤルゲージを当てながら


リムの振れが2/10ミリ以下になるようにしっかり調整、増し締めしていきます。

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ホイールリム/スポーク芯出し作業ムービーはこちら


あと意外とカスタムバイクってタイヤのバランス取りされている車輌が少ないんですよね。

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乗り心地を大きく左右する、 タイヤのウエイトバランスもしっかり取っておきます。


リアタイヤも同じ作業ですよ。

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今回は根強い人気の 〇「 SR400/500 リア16インチキット 」 が追加オーダーでした。


サクサク進めていきますね


ガソリンタンクはスポーツスタータンクのご指定だったので、

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ハーレー用のタンクを用意して、


底板をSRのフレームに合うようにトンネル加工。

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これはまだまだ途中の写真ですよ


スッポリきれいに被るように加工していきます。

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で、 曲がりやキズが無いことを確認したフロントフォークをオーバーホールして、

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〇「 15センチフォークジョイント 」を組み付けて、ひとまずローリングシャシーに。


これでひとまず打ち合わせまでの準備が完了です!


これからウインカーやヘッドライト、ハンドルなどなどご相談していきますね。


( 続きのブログはこちら )


遠方の方はラインやメールでやりとりすることも多いですが、 この車輌のオーナーの牧野さんは

お店まで来てくれるそうなので打ち合わせ待ちですね


ではではご来店、お待ちしてまーす!


ほかにもたくさんオーダーがあるんでがんばって造っていきますね!!


ではではみなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 04.2018   0 comments   0 trackback

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