• STD HARD-TAILSTD HARD-TAIL

    リジットフレームのような美しい三角形シルエットのハードテールコンプリート。リアショックを廃した 「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 とシートレールのリジットライン加工により チョッパー/ボバー/トラッカーなどあらゆるビンテージスタイルをよりディープに制作できます

  • HARD-TAIL HARD-TAIL

    「 リジットライン ボルトオンハードテール 」 のリアセクションは その名の通りボルト、ナットにて脱着が可能。簡単にスイングアーム/リアショック仕様にも変更できるため、気になる車検も問題なくパスできます。

  • 2%er HARD TAIL 2%er HARD TAIL

    シートレール加工、リジットラインのボルトオンハードテールシンプル化したフレームでボバーとチョッパーの過渡期をテーマに製作した60’sスタイル

  • HARD TAIL BOBBER HARD TAIL BOBBER

    ボルトオンハードテールのSR400ボバー。 リアフレームをワンオフ、シートレールの加工でリジットフレームのようなきれいなラインに制作
  • B-Class-Chopper B-Class-Chopper

    2%ERのオーナーが自分用として仕事後や休日にコツコツ組んだオールドスクールスタイルのSR400

  • SPORTSTER SPORTSTER

    04以降、ストリート系カスタムに不向きなラバーマウントモデルをベースに 限られた予算内でバランスよく、ビンテージスタイルで仕上げたカスタム

  • CUSTOM PARTS CUSTOM PARTS

    SR400/500 シッシーバー(シーシーバー) ボルトオンキット
    ¥27,300-

    SR400/500 ミッドハイステップKIT ボルトオン
    ¥66,150-

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ロングツーリング用 SR400リジット/ハードテールカスタム まとめ 長野県 Kさま 滋賀

Category : SR カスタム

こんばんは


今日は2月のことだったかな?


カスタムが終わり納車させていただいた長野県の金井さんのSRのまとめてみますね。


「 2%ERのカスタムギャラリー 」 にも新作として

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「 SR400 ハードテールカスタム №153 」 でアップしました。


ごらんになってくださいね!


はじめて金井さんが来店してくれたのは去年の9月くらいだったかな?


1回のツーリングでかなりの距離を走られる方で、

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たしかこの日は長野から広島まで走った帰り道に2%ERに寄っていただきました


最初はこんな姿だったんですよ

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一見ライトカスタムのSRなんですが、


かなりのツーリング仕様となっています。

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風防にゆったりしたプルバックハンドル、


〇「 2%ERウェブストア 」 で発売後に一番乗りで通販していただいた

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〇「 ミッドフォワードコントロールキット 」 。 ゆったりポジションの楽ちんステップキットです。

金井さんみたいにロングをたくさん走ってくれる方に選んでいただいてうれしいです!


シートはほどよい厚みで乗り心地の良い 〇「 ベーツTTタイプシート 」。

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内部のウレタンにこだわり、 かなりラクに乗れるように設計したものです


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2%ERの 〇「 SR400/500 シッシーバーキット 」 のお手本のような使い方、

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背もたれになる位置に荷物をくくっておられます


リアショックはショートサスの中でも動きがよい 〇「 280ミリG-サスペンション 」。


このSR400、よく見ていくと相当ロングツーリングがラクなはず! もちろんストリートでもね!

ボクも ”バイクに乗ること” ”ツーリングで長旅に出掛けること” が大好きなんでよく解ります。


金井さんはね、 ツーリング重視でも、2%ERの 

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〇「 ”リジットラインボルトオンハードテールキット 」 のスタイルに惚れ込んでくれて

思い切ってオーダーしていただきました。


クルマで4時間くらいの長野県からわざわざ。

ロングツーリングがお好きな方なので、 乗り心地や2年後の車検、アフターなどなど

心配ごともおありでしょうが、こうして2%ERを選んでいただき ありがたい限りです。


遠方の金井さんだから、、、ではなく、作業させていただきお客さんみなさんには、

せっかく選んでいただけたからには、

当たり前のことですが手抜きなしの全力で、 よく考えて、 作業、アフターケアさせていただきます!



金井さんとは、 最初メールでいろいろと打ち合わせさせていただき、

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てか奥さん、 絵が上手だなーって思ってたら、


〇「 2%ERのカスタムギャラリー 」の写真は、どのバイクもだいたい同じ大きさらしく、

トレースして描いてくれたんですって。  お時間ある方おもしろそうなんでやってみてくださいね。 


( ボクもちょっとやってみたいな、、、いろんな組み合わせのバイクが見れますもんね)


で、 いよいよお預かりさせてもらってカスタム開始です。

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これはハードテール加工が完成してガソリンタンクなんかの打ち合わせに来店してもらった日のこと。


当初のイメージは底板が地面と水平で! ってことでしたが、

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やっぱりこんな角度がいいなーって決めてもらいました。 


理想のスタイルやご予算に合わせて

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リアフェンダーやシート、


テールランプやシッシーバーの高さなんかも

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大筋で打ち合わせしていきます。 細かい部分は後日の電話やLINEでね。


どこ行ったんだろう? このあとの作業の写真がどっかいっちゃいまして、、、


なので、 いきなり完成して試乗しながら各部を煮詰めてますの写真。

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朝晩のかかりやキャブレターのセッティング、 各部分の微調整、 増し締めなんかを何日もかけてじっくり調整しますよ。


ウチのスタッフにも乗ってもらってね、 今後のためにもいろいろ相談したり、

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乗り心地の感想を聞いたり。 


で、 真冬なのに引き上げにご来店。 自走で長野まで帰られましたよ。

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どんなバイクでも、 納車のときは試験を受けるような気もちで緊張します、、、


喜んでもらえるかな? 乗り心地いいって言ってもらえるかな? などなど


それまでは自信まんまんでも、 やっぱりいつも緊張しますね。


最初にね、 軽くテスト走行をしてもらって ⇒  https://youtu.be/cdgMVIbyHQo

Screenshot_20180302-233837.jpg



帰ってこられたときのご感想。 ⇒  https://youtu.be/F6VSJD5nLFs


ひとまず喜んでいただけたみたいです! 


でもね、バイク屋としては、 ここからがお客さまとのほんとのスタート。


納車のときに喜んでもらえる。  って最低限のことなんで、


これから永く楽しく乗ってもらえたらいいなって思ってます。


今回もシートの選択やスプリングへの力の入り方、

ハンドルとのポジションの関係など

特に乗り心地に拘った分、 いままで気付けなかった箇所もいろいろと勉強になりました。


シートのスプリングって取付位置や角度でかなり乗り心地が変わるんですよ。


今後はオーナーの体重やポジションに合わせて

乗り心地がベストに近い位置にもってこれるようになります。


また気になる方はご相談くださいね


ではでは明日もおたがいがんばりましょう


おやすみなさい


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Posted by 2%er on 26.2018   0 comments   0 trackback

SR500 ハードテールチョッパー日記 岐阜県Uさま ① 滋賀/関西 SR400 カスタム

Category : SR カスタム

さてさてもう1台、フルカスタムSRのスタートです!


いったい今年は何台くらい造るのかな? ほんとたくさんのオーダーありがとうございます!


今回のオーダーはベース車探しからってことで、 よい車輌を探すのにかなり手間取ってましたが、

ほんとに自信を持ってお渡しできる程度のいいSR500を見つけたので作業スタートです

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さっそくバラバラ、 お待たせしちゃったので急いで作業してたから


あんまり写真を撮ってないんですけど

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いちばん最初に骨格となるフレーム加工からです


今回の車輌は 〇「 リジットライン”ボルトオンハードテール 」 の

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チョッパースタイルで制作していきますね


で、足回りを仮組みして着地です!

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今回のハードテールは通常の5cmロングではなく、13センチ延長のロングハードテールにしました。


オーナーの身長や体格、 目指すスタイルによって、 店頭でオーダーいただく場合には

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ハードテールの長さも変更することもありますよ


チョッパースタイルのオーダーなので、 フロントフォークも延長です。

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〇「 10cmフォークジョイント 」 を使用しました。


リアホイールは16インチ化、 このキットを使っています

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〇「 SR400/500用 リア16インチキット 」


もう定番のカッコ良さですよね。  

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通常のハーレーサイズのリアタイヤが履けて根強い人気です。



ご指定の足回りまで組めたところで、 オーナー臼井さんがいいタイミングでご来店、

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岐阜県からのご来店です。 だいたい2%ERからクルマで1時間ちょっとくらいかな?


すごく楽しみにしてもらっているのが伝わるので、 タイミングよくここまで組めててよかったです


ってことで打ち合わせ開始でです!


と、 そこに、、、「 ドッドッドッド 」とお店の外にSRの音。

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ご新規さん。 京都からおこしの安藤さんです。 

流行りの 〇「 インスタグラム 」でやりとりさせてもらっていたのですが遊びに来ていただけました。


カスタムのご相談ってことですこしお話させていただきまして、


「 どんなふうにオーダーすればいいのー? 」 ってことだったので

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臼井さんの打ち合わせにいっしょに立ち会ってもらいましたよ。 寒い工場でゴメンナサイ、、、


でも臼井さんんとも仲良くお話していただいて、 同じバイク好きさんどうしが2%ERで

仲良くなっていただけるのってバイク屋冥利に尽きます。 こーゆーのすごく嬉しいことなんですよね。


あらかじめお聞きしていたタンクやフェンダーなどの外装類をサラッと仮置きしてみて

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各部品の取り付け位置を調整したくらいのカンタンな打ち合わせでした。


臼井さんはスマートで線の細い方なので、

車体全体の線はシンプルでキレイなラインがいいなぁって思いまして


ご指定のピーナッツタンクの底板がフレームのメインチューブのラインに沿うように、

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「 このくらいの位置がいいんじゃないですかね? 」 ってご提案。 臼井さんに似合うと思います!


〇「 2%ERのWEBショップでも掲載しているソロ/ピリオンシート 」。

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今回は 〇「 BATESタイプ本皮 ソロ/ピリオンセット 縦タックロール 」。


こちらの商品です。

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ソロ/ピリオンパッドは大きく分けて2種類のものを価格、デザイン、乗り心地を考えて取り扱っているのですが、 


大きな違いはこういうこと、

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わかりにくいですかね? 底板がフラットなものと、 後端が反り上がっている2タイプです。


画像では革のたるみがあって解り辛いかもしれませんが、 

このシートの選び方で乗り心地と見た目を大きく左右しますよ。


2%ERではいっぱいバイクに乗って楽しんでもらいたいんで、 

ここは見た目よりも乗り心地を優先させてもらうことが多いです。 


フレームの形やオーナーの体格、 ポジションなんかによって使い分けているんですよ。


んーとね、 説明するのがむずかしいからこの話はまたこんど。 そのうち ゆっくりご説明しますね。


で、 シッシーバーもつけようってコトになってます。

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仮り合わせで置いただけの鉄棒は長いままですけどね。 四角いシッシーバーを造ろうと思ってるんです。


ボクたちの打ち合わせを隣で聞いておられた安藤さん。

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ほんとに興味シンシンだったらしく、


乗って来られたこのSR400、 早速ハードテールカスタムのオーダーを頂きました。 ほんとありがとございます!

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このSR400はルックスやデザイン、 乗り心地のことではなくてね、 製作物として高い技術者が

しっかりと造りこんだことがわかる質のいいカスタムバイクでした。


SR400/500では特に割れやすいリアフェンダーの裏側の補強も理にかなったもので

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丁寧な作業がなされていて。 ひさしぶりにしっかり造ってあるSRを見ましたよ。


ただ身長180センチ越えの安藤さんにはかなり窮屈で乗り心地も悪いはず。

安藤さんも 「 乗り心地なんとかして~ 」 ってことでした。




「  サスつきからリジットにして乗り心地わるくないの? 」 ってよく聞かれますが、、、自信あります!


ボク自身がね、 ロングツーリングが好きなんで乗り心地は相当考えて勉強して制作していますよ。



こちらのSR400ハードテールカスタムはね、 年明けに納車させてもらったものですが、

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「 試乗されて帰ってこられたときの動画 」←ぜひクリックして見てみてください


以前のボクの愛車、 〇「 カスタムギャラリー№103 」。 このリジットサスのSR400で、

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〇「 3年前の北海道ツーリング 」。 その時はだいたい3000キロくらい走ったかな?

普段のアシにもしていて、 このバイクでラクに乗るためにいろいろ勉強しはじめましたよ。


シートの厚みやシート下のバネ、 取り付けの角度やステップなどのポジションで、

大きく乗り心地が変わることが理解できて、 それからずっと試行錯誤しながらなんですけどね、


ラクに乗れる基準みたいなのがほぼ見えたんで、 その基準で製作しているんです。


この 〇「 カスタムギャラリー№140 」 のSR400でも乗り心地の良さは実証済みです!

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このあたりはね、 これからバイク選びやカスタムをお考えの方にお伝えしておきたいことなので、

またじっくり詳しく書こうと思っています。



あー、 だいぶ話それましたね


安藤さんにはすでに  〇「 2%ERのWEBストア 」 でいろいろとお買い物をしていただいてまして、

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〇「 4インチ ドッグボーンライザー 」 や


〇「 ミッドハイステップキット 」

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このステップキットと同じポジションの


〇「 ミッドハイ ジョッキーシフトキット 」、

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あとはヘッドライトとライトステー。 〇「 5.75インチベーツライト」、 〇「 イエローレンズ 」

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〇「 ボトムマウントライトステーⅡ 」 なんかをお買い上げいただき組み付けてもらっていました。 


いまはお店がパンパンでお預かりできないのと、部品の 準備ができていないんですけど

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しばらくすればお預かりしてハードテール化のカスタムをしていこうと思っています。


安藤さん、 またご連絡しますね!   もうすこしお待ちくださ~い



で臼井さん。 打ち合わせも滞りなく済んだのでサクサク造っていきますね

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仮り合わせではガランドウだったガソリンタンクのトンネルを板金して


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溶接。


ステンレス材で臼井さんが乗りやすいように

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すこし低めのロボットハンドルを製作、


フロントフォークはね、

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フロントフェンダーがいらないってーのと


右フォークのボトムケースのステーがジャマだってことで

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スムージングしてポリッシュ仕上げ。

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で、仮り組みです。

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全体はこんな感じ。


スムージングしたフロントフォークにはね、

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ご指定だったワンオフのフォークカバーを組み付けましたよ。

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ステンレスZバーハンドル。

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リアフェンダーもフレーム下側、 上側から4点どめでガッチリ固定しておきました。

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これからシートの取り付けや 電装ボックス、シッシーバーを製作していきますね


臼井さん、 楽しみにしていてくださいね!


( 続きのブログはこちら )


ではでは今日はこのへんで。 


みなさん休みは楽しく過ごされましたか?


ではでは明日からもおたがいがんばりましょう!



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Posted by 2%er on 23.2018   0 comments   0 trackback

SR500 フルカスタム制作日記 滋賀県 Nくん① トラッカー フレーム加工 SR500 近畿/東海

Category : SR カスタム

こんばんは


チョッパー、ボバー、ブリティッシュスタイルなどなど続々とオーダーを頂いているフルカスタム制作。

今日はフラットトラッカースタイルでオーダー頂いた永田くんのSR500の制作日記です。


なかなかオーダーの少ないトラッカースタイル、 ずっと造りたいなって思っていたんです。


今回はSRのトラッカーで、ボクがずっとしたかった造り方も取り入れさせてもらいますね。


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楽しくなりそう!


オーナーの永田くんとはね、 ずっと前の休日にバイクでブラブラしてたとき、 道の駅でコーヒー飲んでたら

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「 2%ERの方ですかー? 」 って喋りかけてもらったのが縁なんです。


こーゆーのってほんとにありがたいですし、 うれしいものです。

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そのご縁でこのSR500をお買い上げいただいて、 今回カスタムオーダーを頂きました。


こだわりの強い永田くんに本当に気に入ってもらえるトラッカーを造っていきますね! がんばりまーす!

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相談は去年の夏ころから受けてたんだけど、 お預かりしたのはしばらく前。 お待たせでした。


ってコトで永田くん立会いのもとバラバラにしていきます!! 打ち合わせですよ。

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床に転がっているのは


40年間も開かずの倉庫から発見した正体不明のガスタンク。 いったいなんのタンクなんだろう?

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形が独特でカッコよかったんで買い取ってきたんです。 


ひとまずこのガソリンタンクが候補にあがったので、

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SRのフレーム幅に合うようにトンネルを切断して


借り置きしてみました。

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すでにいい感じですよね。 でもこのタンクはまだ仮で置いただけで未定。  使わないかもしれません。


でね、 たぶん解ってくれる人は少ないでしょうけど、 ボクと永田くんのこだわりで

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このパイプね。 トラッカースタイルだとこのシートレールが低すぎてカッコよくならないから。


今回はね、 この定規くらいのラインにシートレールを造りなおそう! ってことになりました。

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こんな地味な加工、 ボクとオーナー以外は気付かないでしょうね

でもね、 この加工でバイク全体が相当カッコよくなるって確信しています。


もともとオフロードベースで制作されたSRはフレームのヘッドパイプ位置が高く、

特にタンクが小さめで水平基調のスタイルを造ってもカッコよくするのが難しかったんですが、


ボクの中でのトラックレーサーのカッコよさって水平でシンプル、 ラインがキレイでムダが無いこと。


コレがずーっと前からトラッカースタイルのオーダーが入ればやりたいなーって思ってた加工なんです。


永田くんも同じ箇所が気になってたらしく意気投合!  ではでは作業開始、

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バラバラ状態からのスタートです!


シートレールのパイプはこのくらいの高さがカッコいいかなー?

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ってあてがってみて、


左側はバッサリとカット。

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いちどサス受けのフレームを切断しないと安全に上に伸ばせないからですよ。


で、 2%ERのハードテールキットにも使う延長用のブ厚い鋼管を用意。

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このパイプでフレームを上方に延長していきます


ちっちゃいほうのものは、 パイプ同士の溶接接合時に芯出しと強度、剛性を保持するための

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インロウ とか 添え管( ソエカン )と呼ばれる削り出したパイプです。


このまま突き合わせで溶接すると危ないんでね。 インロウを仕込んで

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リアショックからフレームへの突き上げの入力、ねじれに耐えられように保険をかけときますね。


旋盤で削り出したインロウをハンマーで打ち込める寸法に仕上げてから

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溶接して延長加工をしていくんです。


フレーム延長加工の下準備が終わった時点で、 

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永田くんが 「 やっぱりガスタンクを見直したい! 」 ってご来店。


いつもね、 自分の好きなバイクとキライなバイクを集めたファイルを資料として持って来てくれるんです。

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情熱が伝わりますよ。 打ち合わせでいろんな箇所の好みを聞いていると、


アタマの中ではグルグルと設計図みたいなものや加工方法、 デザインなんかが浮かんできて、

はやく造りたい欲も出てくると同時に、 めっちゃ気が引き締まるときなんです。


せっかくカスタムするからには気に入ってもらって、 長く楽しく乗ってほしいです。


さっきのガソリンタンク、 ボクはカッコいいと思ってたんですけど、 永田くんにとっては小さすぎるってことで

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用意したのはカワサキのZ用。 コレを切り刻んで造ろうってことになりました。


バイクの顔になり全体の雰囲気を大きく左右するところなんでね、 こだわってほしいところです。


でもとりあえずデケー!

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ノーマルの状態じゃデッカすぎるんで

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まずは左右の幅つめ加工。

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じっくり考えてもらって、 作業を見てもらいながら

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前後の長さも決めてもらって


こんな感じになりました。

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小さすぎるとわざとらしくなっちゃうんで

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こんなくらいもいい大きさですよね。 でもコレも却下しちゃうかも笑


ってことで

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ようやくフレームを加工していきます。


さっきのインロウと延長パイプの続きですね

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作業していきますよ


周りどめ用の穴を下側のメインフレーム側にもあけて、

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左右とも同じ作業。

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ハンマーでカチ込んで

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グルっと一周、 まわりどめの穴も深く溶接して

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グラインダーでツルっと仕上げ。

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ここからはね、 スタッフの安達くんもいっしょに3人で打ち合わせ。

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シート下の立ち上がりパイプの延長が完成したので、 シート下フレームの高さを決めていきますね


取り付け予定のシートやシート下フレームを安達くんに持ってもらって

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どんな雰囲気になるのかを観察です


バイク全体のシルエットを決める箇所なんで、 オーナー永田くんもド真剣

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ほんとにいっぱいあれこれと相談して、


このくらいの高さでいこう! ってなりましたよ

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このソロサドルとピリオンパッドのつながりかたも永田くんの拘りです。


フレームが水平ってコトもね

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リアショックの受けは、

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切断したノーマルフレームから拝借


このサス受けをカスタムしたフレームにドッキングしていきます

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まずはシート下のフレームをしっかり位置出ししながら

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ガッチリ溶接していきます


ねじれ剛性に関わるところなんでね、 シート下フレームも肉厚の素材で

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深く溶接です


で、 先ほどのサス受けをお手製のジグに噛ませて

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水平、 垂直のラインをしっかり芯出ししながら


本溶接。

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で、 ホイールや使用予定の340ミリリアショックと同じ長さの仮リジットサスを組んでみたのがこの立ち姿。  

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すこし車高が上がって、フレームのスキマ感が違和感なく広くなり、 水平基調に近づいてカッコよくなりました。


この日はこれで作業が終わったんですけど、


毎日バイクを出し入れしながら、 広いところでバイク全体をながめてるとね、

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いろんなこと思ってきまして。  


いつもこうして狭い工場内だけじゃなくって、 ひろいところでいろんな角度で観察するんです。


なんかね、 このSRはトラッカーしにてはすこし車高が高い感じがしてきまして。


考えてるとガマンできなくなって永田くんに連絡して来店してもらいました。


リアショック長をノーマルに戻して、 もう一度外装を仮組みして打ち合わせ。

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まだまだいろいろと仮みですけどね、 だんだんバランスがよくなってきました!

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こんなのでいいんじゃないかなー?  あ、でもオーナーの理想が最優先! 


よくカスタムショップのトラブルの、 造り手のエゴや押し売りはしませんよ。


オーナーの永田くんとよく相談して、


また他の作業を進めながら、 じっくり制作していきますね


( 続きのブログはこちら


ではでは今日はこのへんで。


次回もフルカスタムの制作日記になりそうです


みなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 21.2018   0 comments   0 trackback

SR400 フルカスタム制作日記 ブリティッシュスタイル 三重県 Sさん ②  2%ER 滋賀

Category : SR カスタム

こんにちは


今日は定休日なんでブログ書いてみますね。


さてさて今日もフルカスタム制作日記。


冬の時期は 〇「 WEBストア 」の業務が落ち着いて、 作業に集中できるんです。


IMG_4364_20180219222334cd8.jpg

今回は、 〇「 しばらく前のブログで書かせてもらった佐藤くんのSR400 」。


すこし進んできたんで続きの作業のことを書いていきますね


まずはリアフェンダーの制作。 

IMG_4369.jpg


前回のブログで書いていたように、

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ビンセントのような上品な英車らしさを持ちつつ、 もうすこし軽い感じに造っていきますね。


フェンダー本体はステンレスのものを使用して、

IMG_4372_20180219222624f12.jpg


クラシックバイクよりもすこし短めに取り付け。 あくまでカスタムバイクですからね。

IMG_4372_20180219222624f12.jpg

「 すこし荷物もくくれるように 」 ってオーダーだったんで、


取り付けステーのデザインはイギリスのクラシックバイクっぽく見えるようにデザイン。

IMG_4374.jpg

すべてステンレス材で制作しましたよ。


最終仕上げのときにはね、 ぜんぶピカピカの鏡面にポリッシュしてバイク全体に透明感があるような

雰囲気にできたらいいな~ って思ってるんです。


クラシカルなデザインだけど、 何かのレプリカじゃないカスタムバイクって感じでね。


テールランプは新規取り扱いの 〇「 ミニクロッカーテールライト 

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これめっちゃカッコいいです! このテールランプを使いますね


平らな板材のヘッドライトステーも、 このSR400には似合わないんで

IMG_1866_20180219224622062.jpg

造りなおしていきますよ。


用意したのは、 こちらもすべてステンレス材。

IMG_4410.jpg

長いパイプ2本と、


ちっちゃいパイプふたつ、

IMG_4411.jpg

切り出したフラットバー( 平板 )です。 ライトステーの材料はこの5点。


パイプワークライトステーを造っていきますね


まずは長いパイプを炙って

IMG_4412_20180219225235229.jpg


簡易の型に合わせて曲げ曲げ

IMG_4413_20180219225237ed8.jpg

肉厚が1.2mmの薄めのパイプですよ。


【 こちら手曲げ中のムービーです 】----------

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/mlKWRvptp7c" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>


https://youtu.be/mlKWRvptp7c

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


なんか動画がうまく貼れないですけど、よかったらクリックして見てみてくださいね


曲げが終ったらパイプの端っこをプレスで平らに潰しておきます。

IMG_4428_2018021923004643c.jpg


さっきのフラットバーは

IMG_4423_20180219230245de2.jpg

ボール盤( 穴あけ用の機械ですよ ) でふたつ穴をあけて、


こんな感じです。

IMG_4424_20180219230246992.jpg


アンダーブラケットに取り付けるステーになるんですよ。

IMG_4426.jpg


しっかり位置出ししてから

IMG_4429.jpg

フラットバーと曲げたプレートを


溶接しておきますね。

IMG_4431.jpg

これが下側のライトステーになるんです


仮組みするとこんな感じ。

IMG_4433.jpg

すこしイギリス車っぽくなってきたでしょ?


上側の曲げパイプも仮組みしてみると

IMG_4436.jpg

こんなのです。  でも上側のパイプはまだ固定できていないので、


最初に切り出しておいた、 この2本のパイプたち、

IMG_4439.jpg

コイツラを


溶接してからスリットになる割り口を入れて、

IMG_4440.jpg

フロントフォークに通すクランプを造りました


こうしてフロントフォークに通してね、

IMG_4445.jpg


位置出しして上側のパイプと溶接しちゃいます

IMG_4452.jpg


取り外して、 鏡面になるまでポリッシュして

IMG_4518.jpg


仮組み。

IMG_4524.jpg

これでいったんライトステーは仕上がりです。 カッコいいでしょ?


お次はマフラー制作です。 2%erではワンオフや試作用のエキゾーストパイプを造るときに便利な

IMG_4525.jpg


〇「 ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット 」f138235ce4aa81c21726b64a5ae1ee75_20180219232659069.jpg  

こんなのを用意していますよ。


ずっと前は中古のエキパイから切り落として使ってたんだけど、

効率サイアクだったんで立ち上げたキットなんです。


このキットをマフラー取り出し口にセットして

IMG_4526_201802192328069cf.jpg


いろんな角度やアールの曲げパイプを用意、

IMG_4527.jpg

このパイプたちを繋いでいきますね


IMG_4529.jpg


IMG_4531.jpg

溶接したところは


グラインダーでツルツル仕上げ。

IMG_4534.jpg

メッキ前にはもうすこしキレイに仕上げますけどね、


どんどん繋いでいきますよ

IMG_4549.jpg

イメージは根元がクルっなってきれいに戻るようなエキパイです。


急に曲げすぎると、 SR400/500って排気効率がかなり落ちてエンジンのかかりも悪くなるので

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ほどほどのアールで点付けのスポット溶接したり、 マジックでマーキングして位置合わせしたり。


引いて見て、 全体バランス考えたり。

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キレいだなーって思えるラインで造っていきます


エンドのサイレンサー部分はすこし細身のキャプトンタイプのマフラーを造って、

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上品な感じに仕上げていきますよ。


んー、 いい感じ!! お気に入りですこのSR400! 造るのすごく楽しい!

IMG_4555.jpg

もうすこしだけクラシカルな味付けをして外装制作は完了しようと思ってますよ。


てかね、 なんでかわかんないですけどね、

2%ERはチョッパー/ボバーのカスタムオーダーが多いんですよね。


でもボクほんとにいろんなスタイルのバイクが好きなんで、

またこんなオーダーやいろんな違うスタイルのオーダーも頂きたいです。


自分にできる最高の仕事を手抜きなしで作業させてもらいますんで、

カスタムをお考えの方はゼヒ相談してくださいね。


あ、そうそう。 最近フルカスタムの制作日記ですけど、


基本はSR好きなバイク屋なんで、オイル交換やメンテナンス、 整備に修理、 車検や

ライトカスタムなんかもドシドシ募集中です!


2%ERってなんかおもしろそうだな~って思ってくれてたら、 一度遊びにきてくださいね


ではではみなさんきょうもおつかれさまでした


明日もおたがいがんばりましょう


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Posted by 2%er on 20.2018   0 comments   0 trackback

SR400 フルカスタムオールドレーサー制作日記 三重県 Sさん ① 2%ER 滋賀

Category : SR カスタム

こんばんは


今日もフルカスタム制作の日記です。


フルカスタムばかりじゃなくってね、 整備や修理、 ライトカスタムや部分ワンオフ、

他社製品のOEMなどなど、 山ほどある日々の仕事のことはまた書きますね。


オレのまだかよ~!?って方、 がんばって進めてます、またご連絡しまーす!



こちらは三重県の関さんからオーダーいただいた 〇「 SR400のハードテールカスタム 」です。


ベース車輌は関さんの持ち込み。 持ち込みってゆーか引き上げに行かせてもらったんで、、、

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こーゆーときって持ち込みってゆーのかな? なんかむずかしいですよね?


まぁ関さんが乗っておられたSR400がベースってことですよ


だいたいクルマで1時間半くらいの近いところだったので、引き取りはサービスで。


関さんはガレージでバイクを触られる自作派さん? だったんですが、 2%ERのハードテールを見て、

オーダーすることを決めてくれたんですって。  うれしいです。


めちゃくちゃオシャレなお家に、カッコいいガレージでした。


さっそく引き上げてきてバラバラだったベース車に


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 〇「 ”リジットライン”ボルトオンハードテールキット 」を組んで


ハードテール化するために

IMG_8859_201802141449121f1.jpg

シート下フレームを加工。


1台1台、 丁寧に作業してますよ。

IMG_8948.jpg


で、

IMG_8953.jpg


で、 着地。  んー! われながらやっぱカッコいい!!

IMG_8967.jpg

いままで何台かボルトオンハードテール車輌を製作してきましたけど


〇「 SR400/500 ”リジットライン”ボルトオンハードテールカスタム サンプルはこちら 」


眺めていると、まだまだたくさんアイデアやデザインが沸いてきますし、 ほんとは自分用にも1台ほしい、、、

でも自分のSR500なんか造ってたらお待ちのお客さんにブッ殺されそーなんで、

コッソリ定休日にでもできたらなぁって。


今後も相当な台数のカスタムオーダーを頂いているので、 真剣に、でも 楽しみながら制作していきますね。


で、 ハードテールまで完成したことをご連絡させてもらって打ち合わせにご来店いただきました。

IMG_1837.jpg


関さんはね、WR750がお好きだそうで、 このSRもこんな雰囲気にできたらないいなって。

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ハーレーです。 30年代のフラットトラックレースで速すぎたインディアンスカウトに対抗して造られたファクトリーレーサーなんですよ。  ボク実物は2回しか見たことないです。


もちろんね、シングルエンジンのSR400でこの佇まいはむずかしいかもしれませんが、


ホンモノはオモチャの値段じゃないですし、 旧車なんで日常的な使用はなかなか難しいですよね。


あくまでノリと雰囲気を日常的にムリなく楽しめるカスタムバイクの参考ってことですよ。


ってコトで関さんとの打ち合わせと時にご用意させてもらったのが、

IMG_1835.jpg

分割の3.5ガロンタンク。 でもね、このままじゃ幅が広すぎてレーサーの雰囲気も出ないですし、


SRの車格には大きすぎてダサいんで、

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ハイトゲージでケガキ線を入れて、


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関さんの目の前でカット。 幅つめ加工です。


ボクの勝手な解釈なんだけど、

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この手のレーサーのカッコよさって、 タンクの底板が地面と水平ってのがボクの勝手な持論。


すこし切っては車体にあてがってみて。 関さんにじっくり見てもらいます。

IMG_1841.jpg

切りすぎると あとで手間がかかるんで、 すこしずつ切って幅を狭くして調整していくんですよ。


こうして話し合いながら何度か幅を調整して、

IMG_1849.jpg


この幅で決定です。 いい感じですよね!

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カッコよく仕上がりそうです


エンジンが丸見えで周辺にスキマもできて。 レーサーっぽい軽快感が出てカッコいいです。

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もちろんタンクを外さずにオイル交換ができるように造っていきますよ。


リアフェンダーは汎用品のセンターリブフェンダー。 微振動の多いSRはよく割れるので、

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2%ERでは数あるレプリカの中でもいちばん強度、耐久性が高いものを使っています。

( さらにフェンダー裏側に適材で補強を入れて、 かなり頑丈に造っています )


で、 このフェンダーの取り付け位置の打ち合わせです。 


関さんは 「 リアフェンダーはすこしだけ浮かせてほしい 」 ってことでして。


このね、こだわっておられる 「 すこし 」 ってニュアンスが造り手としては悩むとこでして、


「 今から目の前でステーを制作するんで二人で位置あわせしましょう 」 ってご提案。

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待ってていただいている間に、 コンターマシン( 糸ノコみたいなやつです ) で平板を切り出し、


形を整えてからパイプを溶接。

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これがね、 リアフェンダーの前側の取り付けステーになるんです。


ひとまずリアフェンダーに穴をあけて、

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パイプをフレーム側に溶接すればフェンダーの位置出しが完了って手はずでして、


このパイプをすこし長めに造ったので、 削ればタイヤとフェンダーのクリアランスが微調整できます。


これで関さんのゆっておられる 「 すこし浮かせる 」 に調整しながら対応できますね。

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見えますかね? フレームに左右に渡るメンバーパイプにさっきの取り付けステーを溶接。


関さんに見てもらいながら、何度か調整して取り付けた位置がコレです。

IMG_1880.jpg

これでリフェンダーの位置出しが完了、あとは4点ほどステーを足して、頑丈に取り付けるのみです。


テールランプなんかも仮付けして、 全体のバランスはこんな感じでいこーってなりました。

IMG_2715.jpg

うーん、いいなぁこのSR。 ボクちょっと欲しいです。


打ち合わせは全体の作業の100分の1くらいのことでして、 バイク造りはここからがタイヘン。


見た目を気に入っていただくのは当たり前として、乗り心地や整備性、各部品の脱着のしやすさ、、、


なんかもよ~く考えながら制作していきます。


いろんな面で気に入っていただけるようにがんばりますね!


次回のブログも制作日記になりそうです。  また書くんでみなさん読んでくださいね


ではではみなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 13.2018   0 comments   0 trackback

XS650 フルカスタム制作日記 富山県 Mさま① 2%ER 滋賀

Category : 加工

こんばんは


今年はフルカスタムのオーダーがすごく多くって、

いつもみたいにいろいろいっぱい書くよりも、 それぞれの車輌ごとに

お客さまへの連絡と、記録を兼ねて書いていこうかなって思っています


今日は富山県の松森さんからのオーダーのXS650のことですよ


いきなりね、ここまで進んでいます。 持ち込んでいただいた事故しちゃったXS650をベースに、

IMG_4357_201802122220499fb.jpg

〇「 SR400/500用74スプリンガーフォーク 」 の加工取り付けと、


フロントホイールはスポークの19インチ化。 これは仮でハーレーのホイールですけど、

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ほんとはドラムブレーキの19インチにしようと思ってます。


スイングアーム7.5cm延長加工に加えて、リアショック取り付け位置の変更。

IMG_4360.jpg

この加工でショックへのテコの入力が変わり、かなりソフトで乗りやすくなりますよ。

リアショックは 〇「 280mmG-サスペンション 」を使いました。


シートレールドロップ加工、

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溶接部分をかぶせパイプにしてラグ風に制作していきます。


で、リアホイールはH型の18インチリムに変更。

IMG_4361_20180212222055341.jpg

フロント19/リア18インチ、 74スプリンガーに280Gサス、 7.5cmロングのXS650って、、、


このXS650といっしょのディメンション。

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〇「 カスタムギャラリー№131 XS650 」


0242.jpg

〇「 カスタムギャラリー№75 XS650 」


〇「 フレーム加工やスイングアームの延長はこんな感じで作業しています 」


オーナーの松森さんはこのXSにすごく憧れていてくれてたそうでして。


現オーナーも気に入ってくれてるバイクで、ボクうれしいです。


でもね、今回はディメンションは同じでも、松森さんオリジナルの

カスタムバイクとして制作していきますね!


フレーム加工などが終わり、打ち合わせができる状態になったので

IMG_4594.jpg

クルマで4時間かけてわざわざ外装の打ち合わせに来ていただきました。 


最近は写真を送れるLINEでの打ち合わせが多くなってきましたけど、やっぱり現車を見て、

目線の高さで見てもらって、 跨ってもらってサイズ感を確認しながら、 顔を突き合わせての打ち合わせ。


仕事としてはね、すごく効率が悪いことですが、 このほうがオーナーに合ったいいバイクが

出来上がりますし、 同じバイク好きとしてはめっちゃ楽しい時間です。


写真からも伝わるでしょ? 喜んでもらえて、ほんとやりがいを感じるときです。


でもほんとはね、

カスタムバイクでほんとに喜んでもらえるのって納車して何年か経ったあとのことなんですけどね。


安全で乗りやすく、故障せず。 いざ修理となっても費用や納期がかかりにくく、

いろんなバイク屋さんで診てもらえるようなシンプルな造り、疲れにくいポジション、などなど

いろいろと条件はありますが、


要はお客さんにイヤな気もちをせず楽しんでもらうってことが評価ですよね。


あ、それてきた。 こーゆことはまたいつかブログで書きますね。


打ち合わせはこんな感じで、 事前に聞いてた松森さんの好みに合わせて

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タンクやリアフェンダーなどを用意しておきます。


まずガスタンク。 左右の分割タンクにしてほしいってことでして、

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用意させてもらったのはこちらの製作用のマスタングタンク。


コレをね、車体にあてがって、いっしょに相談して、よーく好みを聞きながら

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取り付け角度やトンネル深さ、幅なんかを決めていきます。


こうやって松森さんの目の前ですこしずつ、ベースのガソリンタンクを刻んで、

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位置や深さ、幅なんかを合わせていくんですよ。


で、 だいたいこんな感じって場所に仮組みできました。

IMG_4602_20180212230908d44.jpg

完成の理想を聞いて、あとで微調整がきくようにきれいなラインで仮置きです。


この時点で分割タンクにするかどうかは未定になったんで、

IMG_4603.jpg

タンクはここまでにしておいて、他の部分を相談していきます。


在庫のストックから秘蔵のビンテージ、

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手に入りにくいものなど、いろんなフェンダーを用意して


 あれこれと松森さんの好みをお聞きしながら

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ぜんぶのせてみて、


この外周にリブが一周はいる、

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〇「 汎用ラウンドフェンダー アウトサイドリブ 」。 これもよかったんですけど、


いろいろあてがってみた結果、

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このクラシカルなセンターリブフェンダーに決定しました!


〇「 汎用クラシカルセンターリブフェンダー 」。

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エンドのカールと深めのアールが特徴的なクラシカルなリブフェンダーです。 

日本では2%ERだけでの取り扱いですよ!


このフェンダーにね、

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シッシーバーに見立てた丸棒を仮置き。 いい感じですね!


途中に 〇「 新取り扱いのヘッドライト 」 をあてがってみたり。

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松森さんに 「 どうですか~? 」 って聞いてるとこです。


あとはね、 悪っぽいバイクにしたいってご要望に、ボクのご提案。

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これね、インディアンチーフのマフラーなんです。 クラシカルで特徴的な形ですよね


このマフラーを すこし悪っぽく、こんな角度でつけたらどうかなー?って。

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インディアンのマフラーをこの角度って、誰もやってなくって個性的ですよね。


ちょっとオフザケですけど、悪っぽくっアホっぽくっていいなーって思ってます

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この日は全体シルエットの打ち合わせで、


まだまだ造りながらアドリブ効かせて煮詰めていきますけどね

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笑ける。 たまたまペアルック笑。 左は打ち合わせの途中に遊びにきた常連のガマくん。

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右がこのXSのオーナー、松森さんですよ。  遠くからありがとうございました!!


それではこんな感じで進めていこうと思っています。 楽しみにしておいてくださいね!


あ、んでね

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これを使おうかちょっと悩んでます。 似合いそうだったら採用しますね~



このXS650、造るの楽しそうでテンションあがってます!


ほかにもたくさん仕事があるんだけど、がんばって進めていきますね


( 追記のブログはこちらです )


ではではみなさんおやすみなさい


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Posted by 2%er on 13.2018   0 comments   0 trackback

SR400 フルカスタム制作日記 ブリティッシュスタイル 三重県 S様 ①

Category : SR カスタム

こんばんは


今年2018年もすでにたくさんのオーダーを頂いていまして、


今年のフルカスタム1号目は、この車輌をカスタムしていきますね。

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ずっと以前に制作して、三重県に納車させてもらった2%ER初期のカフェレーサースタイルのSR400。


〇「 カスタムギャラリー№20 」 に掲載しているカスタムです。

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トライアンフ ボンネビルタンクを使用したカフェスタイルで、


このスタイルのまま追加カスタムしていって完成度を上げていくのかな? て思ってましたけど、、。


その路線でも絶対に人と違ってカッコいいカフェレーサーを造れるって思っていましたが、

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オーナーは 「 セパハンに疲れて楽しくバイクに乗れない、、、 」 ってことでして。


もっと乗り心地よく、スタイリングのいいバイクにしたいっていう相談からカスタムスタートです。


やっぱセパハンね、 カッコいいけど、、、。  みんな一度は憧れますよね?  でも、、、

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遊び道具として見ると、 なんで休みの日にしんどい思いしなくちゃいけないの?

なんて言い出す方も多くって。  今回はかなりの路線変更で製作していきます。


この車輌のオーナーは三重県の佐藤くん。

だいたいクルマで1時間半かからないくらいのところかな?

IMG_2334_20180207155608d02.jpg

休みの日も、 楽しくって疲れず遊べてカッコいいバイクになりようにがんばりまっす!!


ってことで、 年末に 「”リジットライン”ボルトオンハードテールキット」 を組み込み、

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まずはフレームをリジット、ハードテール化。


で、年明けです。 

フェンダーやシートなどを仮置きして来店してくれた佐藤くんと打ち合わせデス

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栄養ドリンクごちそうさま~! 飲みながらバリバリがんばりまーす


外装は、せっかくのガソリンタンクを生かして周辺を上手く造ろうってことになりまして。


順当にいくと、イマドキな60‘sスタイルのトライアンフとか英車のカスタム

(エイプバーにショートフェンダーでソロシート、KUSTOMカーの横に置いてあるようなやつ)

がイメージになるところでしょうが、

人と同じじゃおもしろくないですし、 もっと人と違うスタイルもいいかな?って思って、


今回はひとつの案として、クラシカルな路線でご提案? 

手持ちのビンテージパーツをあてがってみました。

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ロイヤルエンフィールドのフロントフェンダーをビニールテープでグルグル巻き、


すこし深めのディープフェンダー、

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これはBSAのM20っていうバイクのフェンダーなんですよ


いつか自分用のバイクに使いたいなって思ってた、ボクの秘蔵のパーツです。

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雰囲気あってめっちゃカッコいいですよね


こんな蔵型のシートも持ってたんでちょっと置いてみたりして。

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かなりクラシカルに制作できそうですよね

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この路線でも相当カッコよく仕上がりそう


だいたいこういう感じかなー?

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なんて感じで、外装をいろいろ着せ替えして佐藤くんと相談してたんだけど、


コレはコレでカッコいいんだけど、なんか違うよな~ってなりまして。


ボクたち旧車に憧れているわけではなく、 レプリカを造りたいわけじゃないので、


やっぱりカスタムバイクとしてすこし違う路線にしようよ ってなりました。

IMG_4364_20180208191735aaf.jpg

じゃあ、こんなのどうだろう? ってご提案。


せっかく2%ERに来てもらったんだから、すこしおもしろいカスタムを考えてみましたよ。


ブリティッシュスタイルのカスタムとして、ビンセントを軽くしたようなスタイル。

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当時のアメリカ人がビンセントをカスタム(ボバー)にしたような感じ?


まぁこんな高級車は当時の払い下げなんかでは出回らない車種でしょうが、

M_image.jpg

なんとなくそんなイメージでってことです。


3-1508764149749-のコピー-2


上品さを残しつつ、アメリカ製のオートバイと違い、イギリス車ならではのキメ細かなディテール

IMG_4365_2018020819173641f.jpg

をほどほどに再現しつつ、オリジナルのカスタムバイクとして成立するようなスタイルの提案。


今までに無いスタイルとして完成しそうだし、人と違ったスタイルでおもしろいと思います。


アメリカ好き、イギリス好き、旧車好き、カスタムバイク好きなみなさんからも

「 こんなのもいいね! 」 って言ってもらえるような、


でもあくまで日本のSR400を使ったオリジナルカスタムとして制作していきますね。


潰れず不安なく疲れずに、いつでも軽く走り出せるようにポジションやメンテナンス性なども

よく考えて作業していきます!


ではではまた進めてきますんで、またほどほど進んだらアップしていきますね


〇「 続きの記事はこちらです(追加) 」


それでは今日もおつかれさまでした


おやすみなさい


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Posted by 2%er on 07.2018   0 comments   0 trackback

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