こんばんは
今日は以前に書きましたね、 しばらく前でしたけど憶えてもらえてますかね?
富山県の松森さんから車輌持ち込みでカスタムオーダーいただいているXS650の続きです
〇「 前回の打ち合わせのブログ 」 では
外装を仮り置きして、 こんな風に造っていきましょう! ってところまで決まってまして。
それぞれの外装類を取り付けしていく前に、
ゴロリン
松森さーん、 ビックリしないでくださいね、 ちゃんと養生して転がしてますよ。
何してるかってーと、 車高が低くなりすぎたんでサイドスタンドの受けを移設して
角度を変える作業をしてるんですよ。 バイクを寝かせて溶接機が届かない裏側をガッチリ溶接してるんです。
どうせだったらカッコいいものにしたかったんで
トライアンフのサイドスタンドを流用しておきまーす
今までバイクがしっかり自立してくれなくって、 出し入れのときもタイヘンだったので
これにてやっと独り立ちしてもらえます。 安心。
ではでは外装類の取り付けなんですが、、、
バタバタしてて作業の写真をぜんぜん撮ってなかったですね
写真を撮っていたのは、 シーシーバーを曲げているこの1枚のみでした。
すでにリアフェンダーやシッシーバー、 シートなんかは車体に取り付けていて
この日は朝からマフラーの制作作業です。
まずは根元の口金の製作。
レイアウト、ある程度お任せだったので かなり悩みましたけどこんな取り回しでいきますね。
エンジンの前側で2本のエキパイを集合させる2in1を造っていきます
横から見るとこんな感じ。 右側に向かって流れていくようなレイアウトです
ボクはあまり仕事ができるタイプではないので (めっちゃ自覚しいてますよ)
作業してるとどんどん散らかっていきますね。 もう床がグチャグチャ、、、
当面の自分への課題なんですが、 もっと段取りよく仕事しなくちゃですね。
で、サイレンサー手前までのエキパイを継ぎ足してサクサク進めていきます
用意していたインディアンチーフのレプリカマフラー、 このサイレンサー、かっこいい。
世間知らずのボクですが、まだあまり見たことないんで取り付けるの楽しみです。
当初の打ち合わせの通りに
こんな位置で取り付けしましたよ
2in1エキパイはこんな感じで
古いレーサーみたいな取り回しにしてみました
マフラー制作作業の途中に、 ミッドハイステップのベースも製作しておきましたよ。
もちろんオーナー松森さんの背丈に合わせたステップ位置でね。
この日の作業はここまででしたが、
あとはエキパイやサイレンサーの取り付けステーを製作すればマフラーは完成ですね
どんなステーにしようか悩んでます
他の部分もね、 ガソリンタンクは分割の指定なんですが、 ひとまずここまでにしておきます
こちらもどんな分割デザインにするか考え中。
小さいタンクなので容量確保のために分割に見せかけた分割じゃないやつってのもいいかなー?
シートとピリオンパッドはすでに取り付けしてありますよ
最近よく使うセット、
〇「 ナローベーツレプリカ ソロシート/ピリオンパッドセット 」 です。
すこし細長いこのタイプが、 XS650にはよく似合います
シーッシーバーはビンテージを模して製作。 スペードタイプです。
だいたいの高さをお聞きして、デザインはお任せだったんでこんな感じで造りました
ひとまずXS650はここまで
また時間をつくって進めていきますね
松森さん、 いつも楽しみに待ってもらってありがとうございます!
もうすこし進んだら打ち合わせしましょ~
もっかい次の日にひろいところで撮った写真、アップしておきますね~
ではでは今日はこのへんで。
みなさんおやすみなさい
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こんばんは
今日はXS650のこと書いてみますね。
○「 去年の12月のブログ 」 に少しだけ書いていた、このXS650のカスタムのことです
何年か前にオーナーの山本くんと何度も何度も打ち合わせして、かなりボクの拘りも入れさせてもらったお気に入り。
〇「 カスタムギャラリー #75 XS650 」 です。
今回はこの車輌をサイドナンバー対策と、レーサースタイルからチョッパースタイルに振りたい! ってオーダー。
オーナーの要望は 「 悪く 」 と 「 キャンプツーリング 」のみ。
今までのいろんなやりとりで信用してくれているのか、予算を伝えてもらってほぼお任せいただきました。
で、仕上がりはこうなりましたよ。 カッコいいでしょ?
このXS650はこちら ⇒ 〇「 カスタムギャラリー #131 」 にアップしています。
ではでは制作過程をご紹介です。
もちろん各作業の前後にラインでやりとりさせてもらいましたけど、やっぱお任せは楽しいです!
あんまり写真を撮ってなかったんだけど、リアフェンダーから。 裏側ですね。
これは20’sFORDのスペアタイヤカバー。 大事に秘蔵してたけど、山本くんのためにおろしました。
「 しばらく前に行ったカリフォルニア 」で見つけてきたものです
60’sスタイルのチョッパーやボバーには外せないやつですね。 あーん、自分のが無くなっちゃった、、、
人気で貴重なものだけど、ペラペラに薄くて国産車の微振動には絶対に耐えられないので、
裏側に補強いっぱい足しました。 後の整備がラクなように配線止めもくっつけときましたよ
リアフェンダーの加工が落ち着いたらシッシーバー。
ありそうで無いデザインで、ガキくさくなく当時を感じるようなもの、、、
けっこう悩みましたけどこんな感じに。
形が決まれば造るのは時間かかんないんですけどね。
んでヘッドライトです。 これも個人的に持ってたヘッドライト。
ライトステーつくって
取りつけするボルトには、
パンヘッドって呼ばれるボタン頭のマイナスボルト。
新商品として用意した 〇「 クラシカル マイナスボルトセット ミリ企画 」 です。
手に入りにくいパンヘッドボルトを小分けで各サイズご用意しました。
カスタムが進んでいくと、取りつけボルトにもこだわっていい雰囲気に仕上げたいですもんね
なので今回はユニクロメッキのボルトのアタマをスコッチブライトでこすってツヤ消しに。
左が施工後、右が未処理です。
写真で雰囲気わかりますかー? ツヤが引いてカッコよくなってるんですよ
で、組み付け。
フェンダーとシーバーも仮組み。
このへんの作業をしながら
ずっと悩んでいたハンドルなんですけど
とりあえずハンドル外して、
この真鍮のライザーもよかったんですけどね。
今回のカスタムの雰囲気に合わないから、このライザーはボツ。
用意したのは継ぎはぎして造ったドラッグバーと
スポーツスターのリアフレームを加工したときに切断したフェンダーストラット。
ストラットをライザーにして、こんな感じどうでしょう?
って山本くんに提案したんだけど、、、あえなく却下となりました。
機械感があって、他人とカブらなくって。 このバイクに似合ういい案だと思ったんですけどね
ボツならしょうがないですね。 うーん、ちょっと考えなおします。
でもすぐにはいい案を考えられなかったので他の作業。
大きかったシートベースをチョッパーらしく小さめにカット。
まだハンドルが決められないから、先にフェンダーとガスタンクのペイントしときました。
ペイントがヘタなボクでして、いつも外注させてもらってるんだけど
今回は山本くんの強い希望でボクがお任せで塗ることに。
エイジングのベースペイントは 〇「BACON 」 に教えてもらいながら。
グラデーションは悩んだ末にこんなパターンにさせていただきました。
カッコよくなりすぎないように、主張しすぎないように。
ダサカッコいい雰囲気で塗ってみたんですけど、
組み付けるとこんなんです
いい感じに主張してなくって
ダサカッコよくって。 狙い通りの雰囲気に塗れてうれしいです。
ボク仕事は超セッカチで、ペイントには向かない性格なんですけど、
たまに塗って、それが思い通りに仕上がると楽しいもんですね。
フェンダーのペイントは
目立たないように左側にすこしだけ。
ちょっとチャレンジな色でグラデーションをつけてみましたけど
雰囲気よく、いい感じに仕上がったって思ってます。
悩みまくったハンドルは
フランダースタイプのライザーにドラッグバー。
新品だけどエイジング加工してから組み付けました。
継ぎはぎのハンドルもいい感じ。
ヘッドライトとライトステーも
違和感なくまとまってくれたし
シッシーバーはユルめのアールで、ちょっと悪っぽいデザイン。
これでキャンプツーリングに行けますね。 テールランプは山本くん持ち込みのものを取り付けました。
そのうち、このマフラーを
アップスイープにすればもっとカッコよくなるだろなーって思ってます
ってことで今回はここまで。
一度完成させたバイクのリメイクって纏めるのが難しいですけど、いい感じでしょ? お気に入りデス!
山本くん、楽しい仕事でした! いつもありがとね~!!
なんかここんこ動画がうまく貼れないなー、 なんでだろ? 誰かわかる人おしえてくださーい
( 納車時、山本くん走っていくときの動画です ⇒ https://youtu.be/B-zD6uRBa7M )
んで同時進行していたXS650をもう1台。
以前に状態の良いXS650をご購入いただき、今回は車検に合わせて追加カスタムのご依頼でした。
これ外装を仮組みして、打ち合わせしてるときです
福井県の大野さんの車輌です
候補になったのはハーレーアエルマッキのガスタンクや
デッドストック、ディキシーのソロ、ピリオンパッド。
いろいろ話し合って、
以前に制作させてもらったこの車輌、
2%ERでの次の新しいスタイルとして発表しようと思ってる、
こんなスタイルを提案させてもらったんですけど、大野さんはすこし違ったようで。
( ストリート/チョップド スクランブラースタイルのデモ車SRを4月のJOINTSで発表したかったんですが、もうムリっぽい、、、 。
バタバタしすぎてデモ車どころじゃなさそうです。 造りたかったなぁ)
大野さんと、さらにいろいろ話し合った結果、
バナナタンクに近い形状のものがお好みだってことで、せっかく遠方から来ていただいたんで
車体に仮り組みして、目の前で見てもらえるように。 サクサク作業していきます。
まずはピーナッツタンクを左右にカット、
前側の幅を狭くして
ひとまずこのまま溶接です
んでね、左手に持ってる鉄板わかります?
こんなの。 鉄板を丸めたモノを造って
今度はさっきのタンクを前後にカット。
さっきの鉄板を前後に挟んで
溶接すれば
ロングピーナッツとバナナタンクの間みたいな形のガスタンクになります。
大野さんが居てくれてる間に仮り組みまでできて、
コレで行こう! ってGOサインをもらえたので採用です。
フォーク幅に合わせてスリムに制作しました。
もうすこし取りつけ位置を整えれば
カッコよく仕上がりそうですね
てことで、 〇「 2%ER XS650 車検整備 」 を終わらせて、
( 車検のリンクはめっちゃ手抜きで書いてますけど、もっと詳しく深く整備してますよ )
タンク底板製作やマウント、板金、ペイント、シート取りつけが終わって試乗です。
今回の仕上がりはこんな感じです。
シートはディキシーをボツにして
大野さんが送ってきてくれたシカゴのシートを取りつけました
カッコいいですね!
ではではこのXS650カスタムをちょっとご紹介。
まだカスタム途中ですけど、いい雰囲気になってきて乗りやすくってカッコいいです。
最終は後ろ半分をハーレの4速フレームと合体させるのが目標! いつかできるといいですね!
ヘッドライトは 〇「 スポーツスタータイプヘッドライトキット 」
ボディーが大きく、配線やカプラー類がたくさん入って纏めるのがめっちゃラクです。
車検に通る明るいライトで2%ERのオススメですよ。 XS650SPLにもカンタンボルトオン装着です。
ハンドルは以前にワンオフ制作したものです。 ステンレスで手曲げしたハイドラみたいなハンドルバー。
ベースバーもステンレスでワンオフ。 ドッグボーンライザーでマウントしました。
ちょっとしたポイントは
この 〇「 ハンドルポスト オフセットカラー 」 でベースバーの幅を狭くして
ドッグボーンの取りつけ幅を狭くしてること。 もともとSRやXSはハンドルの取りつけ幅が広くって、
この手のハンドルを立ち上げるとカッコワルいんですけど、これだけで見た目がめっちゃカッコよくなりますよ。
レバーはショベルタイプ。
グリップはNICEさんのものです。
ピーナッツを加工したワンオフタンク。 仕上がりはこんなの。
もちろんラバーマウントで安全に取りつけしましたよ
横から見るとこんな感じです。
ビンテージっぽく、ありそで無い感じ。 いい感じの丸みに仕上がりました。
テールランプはDUOテール。 あ、このテール、まだ 「 WEB STORE 」 に掲載してなかったですね
もともと好きなテールランプだけど、
この4月にもっと厳しくなりそなナンバー法の改正で今後ますますお世話になりそなテールです。
ローダウンリアショックには、
ハーレの丸っこいロケットカバーを加工取りつけしています。
マフラーはノーマルのエキパイに
自信作の 〇「 ステンレス トランペットマフラー 」 の組み合わせ。 いい音しますよ!
で、納車させていただきました。
大野さん、いつも遠くからありがとうございます!!
手こずりましたが、吹け上がり不良も解決できてよかったです!
XS650の点火、リプレイス品は高価でロクなものが無いし初期不良の保障もなしで、
過去に何度も困らされました。
XS650、乗ってて楽しくカッコいいバイクでボクも好きなんですけど、後の修理に困ることを思うと、
欲しい! ってお客さまにもなかなかオススメできなくなってしまいました、、、
この純正のCDIがもう手に入らないんですよね。 他にもいろいろ部品がなくっていつも修理に困ります。
ってことで新たなチャレンジとして、勉強しながら、リプロCDIを開発したいと思っています。
ありがたいことに、大きな電子機器の工場が助けてくれるんですって。
品質、価格、初期ロット数などなど課題はたくさんあるから失敗して発売できないかもですが
チャレンジしてみますね。 うまくいくといいなー
ではではみなさん今週も、おたがいがんばりましょう!
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こんばんは
すこしだけ時間ができたので今日はブログ書きますね
手曲げとか造り方なテクニカルなことです。
この 〇「 #118 SR500 ハードテールレーサー 」 のヘッドライトステーです。
コレが今回造ったやつ
以前まではこんな感じ。 てかこのSR500のカスタム、やっぱカッコいい! めちゃお気に入りです!
でもエンジンフルチューンで振動がすごく大きいこのSR、
以前は 〇「 オールドベーツタイプ サイドマウントライトキット 」 だったんですが
なんと今回、 この4.5ミリ厚の取り付けステーがフルチューンの振動で折れました、、、
造り手として大恥です。 いくら振動の大きいエンジンでも想像できませんでした。
いままで、特にライトステーは量産品、ワンオフ制作品を合わせて1000台以上は造ってきたんですが
過去に折れたこと無かったのに、、、。 オーナー藤居くん、怖い思いをさせてごめんなさい、、
材料や厚み、加工のしかた、ライトの重量バランスに対する持ち方や方向、いろんなこと考えてたくさん造ってきて。
ある程度の自信はあったんですけどね。 やっぱりまだまだ精進あるのみです!
ちなみにマメ知識なんですけど、初期型のSR500は特に振動が多いですよ。
コレ、普通の500やSR400なら間違いなく折れないと思いますけど、今回みたいなコトもあるので
造り手のみなさん、お互い気をつけて作業しましょう
ってことでライトステーの制作過程です。
今回取りつけるヘッドライトはコレ。
ルーカスタイプのアンメーターつきヘッドライトです
レンズの丸みとボディー上面のアンメーターとスイッチが特徴的で
すこし重みがありますが、カッコいいヘッドライトで藤居くんのSRに似合うって確信!
取りつけステーを造るために
ステンレスのパイプを切り出して
ガスで炙って
でっかいパイプを切って用意した型に合わせて
手曲げしていきます
端っこをプレスで潰して
ひとまずこんな感じ。
んで次は長年使ってるこの道具たちの出番。
平べったく潰した部分に、ボール盤でヘッドライト取り付け用の穴あけて
ベルトサンダーで
カドを面取り。
カドを丸っこく仕上げて
英車の雰囲気に仕上げていきます
んで似たようなものをもうひとつ。
オーダーはガスで焼きっぱなしの仕上げだったのに、いつものクセで磨いてしまった右側のステー。
あとで炙りなおしました、、、。 バカですね。 段取り悪し!
この右側のUの字型の取りつけステーでヘッドライトを下側から支え、
左側のUの字ステーは補強のためにヘッドライトの上側に廻しました。
でもこの上側のステー、どうやって車体に取り付けて補強にしようかな? って。
素直にトップブリッジからステーを取るとデザインが悪いし、、、いろいろ考えて
ステンレスのパイプをふたつ切り出して
こんなふうに組み合わせて溶接。
メインパイプにはデザインでドリルド加工。
スリットを入れてボルトで締めこむ、フロントフォークにスライド式の取り付けステーの制作なんです。
んでね
〇「 ステンレス製の溶接用タブ 」 を用意して
このパンチャーって機械で
曲げまして。 あ、パンチャーだけど型を造って、曲げに使ってるんです。
んで曲げたこのタブを
ヘッドライト上側の
補強パイプに溶接。
溶接のスキマを空けているのは振動避けの対策です
こーゆー箇所ってあんまりガッチリ溶接せずに、振動を逃がしたほうが耐久性が上がるから。
ってコトで
さっきのフォーククランプのパイプステーと組み合わせるとこんな取りつけになりました。
コレ後ろから見た写真なんですけどわかりますでしょうか?
てな感じで配線して組み付ければ完成です。
我ながらシンプルだけどデザインできて、人とカブらなくってカッコいい!
バイクって、ヘッドライトの大きさや取り付け位置で大きく雰囲気が変わるので
拘って造ることが多いです
今回は、大きさも取りつけステーの雰囲気も、バッチリこの車輌に似合うように
制作できたと思います。 もちろん耐久性の相当考えて制作しました
ずっと長く、楽しく、安全に、乗ってもらえるように
自信を持たずに毎日考えながら。
今回はすこしヘコみましたけど、また努力していきます
てか作業のことって、造ってるときはけっこう苦労してるんですけどブログで書くとすごく速いですね。
まだまだいっぱい写真があって、コレは去年のこと。
また時間あるときいっぱい書きますね
ではではみなさんおやすみなさい
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